在车辆的性能方面，思铂睿的发动机无论是最大功率还是最大扭矩都很出色。思铂睿的峰值扭矩225N•m发生在4300转，比其它车款都要提前。并且升功率达到55.4，也是同级别车中比较高的。思铂睿最高车速为212km/h，高于凯美瑞10km/h。但是零到百公里加速时间没有给人任何惊喜，10.8s这个数字显得平平常常。

凯美瑞

另外，我们可以看到除思铂睿之外的其它车款百公里综合油耗都在7L以下，甚至新君威达到5.7L之低。当然这些都是厂家给出的油耗，具体的还要看实际驾驶中的表现。

底盘方面，凯美瑞之外的其余四款车的后悬挂都是用多连杆结构。单从结构形式上论，凯美瑞就是属于最弱的一名。双连杆独立后悬挂，在名称上很容易令人误解成多连杆的形式，但实际上这种结构是基于麦弗逊改进而来的，准确的说应该叫“连杆支柱式”悬挂。除了结构比较简单以外，双连杆也显得比较单薄，对于承担车身与车轮之间重要连接部件的悬挂系统，其强度和刚性难免让人担忧。

新君威

变速器方面，此级别的中高档车型很多都是用自动挡或无极变速的变速器。我们知道，新科鲁兹和POLO这样的普通家用轿车都已经搭载6速自动变速器，而这三款日本车仍然使用比较中庸的5速变速器，显得有些不尽人意。

在安全配置方面，四款车都标配车身稳定系统，虽然名称不同，但实际的功能大致相同。电子稳定系统系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，它是当前汽车防滑装置的最高级形式。这个系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，它不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，系统便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，系统则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。其它的安全配置，思铂睿并没有突出表现。例如泊车辅助系统，四款车中只有八代雅阁使用视频辅助。

其它舒适性配置方面，思铂睿几乎也没有亮点。与新君威一样，思铂睿配有智能钥匙。这种钥匙在现代汽车的应用比较普遍了，甚至有很多10万元左右的小型车也有此配备。智能钥匙在人接近信号区之后，车门自动解锁，无需按键。进入车厢后，无需用钥匙开锁，可以直接将车打着，一旦钥匙离开车辆一定距离，车子就会报警，熄火后无法发动了。

思铂睿与新君威一样使用普通雨刷。虽然无骨雨刷擦拭风挡的质量较高，但其车本要高于普通雨刷。


总结：

    经过比较我们看出，思铂睿在参数和配置上没有给我们带来任何惊喜。而与之最势均力敌的非别克新君威莫属。似乎新君威相比思铂睿更高一筹。而在外观上，人们会不由自主的联想起其同门师兄、在国内大卖多年的成熟车型——雅阁。在不经意间，思铂睿已经有了多位强悍的对手等待着它的到来。但愿思铂睿在造型和内饰设计上能够更加吸引消费者，续写CR-V创造的奇迹。