到底是什么原因，让宝马335i能够如此“张狂”呢？新宝马335i搭载了高精度直喷系统的双涡轮直列6缸汽油发动机。
高精度直喷系统的核心要素是位于气门和火花塞之间的压电喷油器。喷油器内部是多层压电晶体，当电流通过时，它们会立即膨胀。这使定量的油气混合物从喷油器喷针喷出，通过出口（仅头发粗细）进入压力为200 bar的燃烧室。指甲大小的锥形气云被精确喷射到火花上，并与过量的氧气燃烧。与传统喷射系统相比，宝马的高精度直喷系统需要的燃油非常少，并消除了由于燃油被喷射到燃烧室壁上而未燃烧所造成的浪费。
压电喷油器使燃油可于0.14毫秒内喷射，这使得单个燃烧过程中可引入多次燃油喷射。电子控制系统根据发动机动力要求、运行温度和汽缸压力调整定时和喷射油的定量。这样就确保了燃烧被精确控制，在任何行驶状态下都能保证清洁和高效。
另一方面，汽车发动机始终追求的完美状态是：进气充分，排气彻底。涡轮增压主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，发动机得到强制进气，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平。但是，涡轮增压发动机也并非没有缺点，高油耗和迟缓的响应是它的弱点，废气涡轮增压器的启动点是在4000转左右甚至更高转数时才能得以实现，于是才产生双涡轮增压发动机。
宝马以双涡轮发动机成功的克服了涡轮增压发动机的缺点，这款发动机的双涡轮增压系统由2个大小完全一样且呈并联方式排列的涡轮增压器组成。按照气缸工作顺序把1、3、5缸分为一组，2、4、6缸作为另一组。发动机在运行时，每组3个气缸的排气共同驱动一个涡轮增压器，2个涡轮增压器同时工作，在一定程度上缓解了“涡轮迟滞”对车辆低速行驶时发动机功率快速增加所造成的不良影响。你也不必担心废气的高温会对其产生不良影响，它所使用的涡轮增压器采用了特殊的耐高温材料。通过基于计算机辅助工程（CAE）对壳体进行了流体力学和强度方面的优化，形成的系统在1050℃以下的废气温度、20万r/min以下的高转速下、即便是涡轮壳体特别高负荷的舌尖区域，在经历了最严酷的耐久试验以后都没有出现裂缝。
涡轮增压的两项缺点，高油耗和涡轮迟滞，被高精度直喷和双涡轮迎刃而解。
