底盘

运动型轿车需要扎实的底盘来保证高速行驶的稳定性和操控性，而悬架是重中之重！三款车的悬架型式见下表。

三款车中两厢福克斯和海马欢动采用了多连杆独立后悬架，多连杆独立后悬架一般多见于中高档车型和专业运动车型，从这一点来看，世嘉也是徒有运动的外表！而海马欢动和福克斯才是不折不扣的运动轿车。海马特别邀请日本资深赛车调教专家，曾经为宝马1系、3系、5系完成底盘调校的国政久郎，完成了海马欢动的专业调教，使欢动拥有了赛车级运动底盘。

海马欢动E-TYPE多连杆式独立后悬架

海马欢动特别采用的E-TYPE多连杆式独立后悬架，可以在车辆转弯或制动时，做到“随动转向”，而其所产生的辅助转向作用可以减小整车过度转向的趋势，同时限制车轮的自由运动，使得车轮只能沿着精确定义的空间曲线运动，提高了车辆的控制性能。精心调校的多连杆机构及减振系统可以将地面传来的振动减小到最低，保持车内舒适的乘坐环境。

了解汽车制造的人会明白，多连杆式独立悬架的复杂程度、装配难度和制造成本远高于扭转梁独立悬架，可以说海马在不惜增加成本地提升欢动性能！大家要清楚，欢动的售价在8-10万之间。这就意味着要牺牲自己的利润！反观世嘉，就有些“暴利”的嫌疑了。