对于ESC，不同厂家有着不同的称谓，博世称其为ESP(电控行驶平稳系统)丰田称其为VSC(车辆稳定性控制系统)，福特称其为IVD(互动车辆动态控制系统)，虽然称呼不同，但功能和原理都是一样的。

福瑞迪内饰

从功能上来说，ESC等于、EBD、TCS、AYC（主动偏转控制）等多种功能的集合。它能自动更正转向过度与转向不足，并能通过比较驾驶员行驶方向的意图与汽车的实际方向，使汽车保持在正确路线上行驶。当探测到偏差时，ESC对每个车轮进行独立制动，同时减少引擎扭矩，帮助驾驶员保持对汽车的控制。实际上是一种可分别或同时制动四个车轮的制动系统，这是技术再高的驾驶者也做不到的。据美国高速公路安全保险协会（IIHS）调查，如果所有汽车都安装ESC，可使事故数量减少一半以上，事故死亡率至少降低20%。在国美，已规定将ESC作为2011年9月以后新车的标配系统，欧盟也决定在2012年将ESC装备所有新车型，在2014年将装备所有新车。在国内市场上，之所以ESC装载率比较低，是因为它的价格高出ABS一倍。此外，就国内市场来说，虽然可以提升汽车安全，但是其主要在一些复杂的行驶情况下才能发挥作用，比如在高速行车时避开障碍物，而国内的各种道路都有限速，因此ESC发挥作用的场合并不是很多。由此看来，无论驾驶什么样的车辆，谨慎小心驾驶、严格遵守《交通安全法》才是获得安全的关键！

在其它安全配置方面，我们没有看到国内版福瑞迪配有胎压监测系统和儿童安全座椅。这不得不说是一个遗憾。

其它的配置，两款车差别不大。其中USB接口iPod足以勾起音乐发烧友的欲望。虽然两车都有巡航功能，但在国内版福瑞迪的方向盘上只有音响控制功能，国外版Forte的多功能方向盘配有蓝牙和巡航控制键，又一次提升了舒适性和驾驶的乐趣。


    经过详细对比我们看出，福瑞迪的表现在同级别车型里不是很突出，而在国内此价位的竞争车型却高手如云。根据选车网销量排行显示，5月份其同门对手伊兰特悦动销量23869辆，位居榜首，其它直接竞争车型如新凯越等也是销量榜前十名的常客。与国外Forte相比，两车所搭载的发动机、变速器水平相当，外观也基本相同，而国内版福瑞迪的价格偏高，安全配置偏低。那么，动力搭配合理、配置与国外版有一定差距的福瑞迪会超越对手，成为国内同价位、同级别家轿的王者吗？最终答案还是要由市场来定夺。