拥有不凡实力的MG 3SW、CROSS POLO和铃木SX4已经成为了入门级“城市越野跨界车”市场中的三强，但是俗话说的好“强中自有强中手”，今天我们就要通过城市越野车跨界车最重要的几个方面，来评出一个“王中王”。
MG 3SW
价格：7.98-10.98万
MG 3SW是由上汽名爵推出的经典小车。在动力方面，使用N系列全铝赛车级发动机，该型发动机具有重量轻、动力强、经济耐用、维修易的特点。其1.8L的配置在同级别车型中优势明显，最大功率可达88千瓦，最大扭矩达到160牛米，MG 3SW的A0级身材能够装备如此标准的发动机实属难得。加之由德国ZF公司原装进口的CVT变速器，共同构成了其目前A0级车中最强大的动力总成。在此基础上，MG 3SW的0－100公里加速时间达到9秒左右。实际运用中，车辆起步迅速、换挡无顿挫感，平滑而舒适。在城市越野车强调的通过性方面，MG 3SW的最小离地间隙达到了160mm，要比普通家轿（120mm左右）高20-30mm接近于SUV（200mm左右）水平。而其38%的爬坡度更是超越了部分城市SUV。而在轮胎方面由于采用205/55 R16的运动型宽胎，使MG 3SW拥有了大大高于同级车辆的对地附着力，进而令车辆行驶更平稳安全。特别是该款轮胎与众不同的胎纹，使MG 3SW还获得了优良的降噪能力与迅捷的排水能力。另外，前后碟刹的设计在同级别车中也是绝无仅有的。
CROSS POLO
价格10.60-11.80万
CROSS POLO，是大众公司在普通POLO车的基础上打造的“城市越野跨界车”。在动力方面，搭载了1.6升的发动机，77千瓦的输出较普通版POLO相比并未做太大改动，对于一辆自重不到1.2吨的小车来说，其最大扭矩155牛米完全足够，何况扭矩峰值在3800转就能得到完全释放。这意味着中低速下Cross Polo有不错的动力驱动表现。Cross Polo 6速手自一体变速器普遍运用在大众POLO、速腾、明锐等车型上，换挡平顺，几乎可以媲美MG 3WS的CVT变速箱，同时起步加速更快。在通过性方面， Cross polo的底盘虽然比普通版提高了17mm，但117mm的最小离地间隙还不如很多同级别的日系轿车。而在轮胎方面，205/45 R16的轮胎用在这样一款小车上的确显得很宽大，但仅仅45的超低扁平度使它看起来更适合城市路况，越野似乎并不适合它。而刹车部分采用的前碟后鼓设计也不甚理想。
铃木SX4
价格：9.88-13.38万
铃木公司推出的SX4由于是国内比较早出现的“城市越野车”之一，因此也最为大众所熟悉。在动力方面，铃木SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L发动机，并配置VVT连续可变气门正时技术，5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500～4500转时可爆发144牛米峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用还算够用。全油门时，尽管不能用激烈来形容，但这种畅快感还是足够满足日常急加速的需求。扭矩表现不算突出，但功率给了高速驾驶一些信心。在同级别车型纷纷搭载5速、6速甚至CVT等自动变速箱的时候，SX4的4前速自动变速箱已略显疲态。实际使用中，换挡时的顿挫感比较明显。在通过性方面， SX4的最小离地间隙高达175mm基本达到了入门级“城市越野跨界车”的上限，30%的最小爬坡度处于中游的水平。在轮胎方面，SX4所采用的205/60 R16轮胎兼顾了城市和越野的需求。另外，在制动系统方面，最新款的SX4已经全系升级为前后碟刹。
综合评价：在动力方面 MG 3SW的动力配置为其的越野能力提供了强大的保障；而Cross Polo的动力配置属于成熟可靠的类型；至于SX4的动力配置，相对落后的4前速自动变速箱抵消了发动机功率上的优势。在通过性和轮胎方面 MG 3SW的通用性相当的不错，轮胎和刹车的配置也堪称完美；而过小的离地间隙、运动型轮胎和较为落后的制动鼓设计使Cross polo的野外通过性大打折扣；至于SX4，除去爬坡性能稍逊以外，通过性能也数上乘。最后，考虑到价格的因素，应该说拥有高性价比的MG 3SW更具“入门级城市越野跨界车”的王者之像。”
