明年将要引进我国的5代POLO，1.2升汽油机和1.6升柴油机都别想了，剩下的，只有目前POLO车上搭载的1.4和1.6升两款汽油机，这两款机器虽然已经很常见了，但63千瓦和77千瓦的最大功率，还不能说它们就一定是落伍的产品。有消息说即将在上海投产的1.4TSI发动机，也有可能用来装备新Polo，如果是，从性能角度讲真是一个利好消息，从市场角度讲，估计只能被少数人所接受。至于7速DSG变速箱，与目前老POLO7.68-11.36万元的售价相比，实在有点曲高和寡之感。
小型车更应该重视主动安全防护
新飞度全系标配双气囊，1.5升车型上标配侧安全气囊，顶配车型配有侧安全气帘。更具有亮点的是，在欧洲上市的第五代POLO，全系标配车身稳定控制程序（ESP），考虑到我国20万以下车型配备这套程序的尚属凤毛麟角，新Polo国产后，取消车身稳定控制程序几乎是一定的。当然，新飞度同样没有这样的安全防护配置。
尽管内饰主题造型依旧是大众的风格，但新Polo的内饰显然是在细节上下了一番苦功，三幅式多功能方向盘看上去很漂亮，中控台周边加了不少修饰，材料质感强烈，精细度比老POLO提升了不止一个档次，与王府井大众品牌展示厅里的尚酷scirocco几乎没有什么区别，给人以精致、简洁、优雅、稳重的感觉。从照片上看，新Polo的配置不低，电加热座椅、自动空调、卫星导航、DVD娱乐系统等一应俱全，但估计是欧洲版本三种配置中的高配版本才会这么齐全。现在的担心，一是不知道国产后还能否继续保持内饰做工精湛、材质考究这一亮点，二是配置还会不会这么齐全。
很多日系车对内饰非常考究，新飞度自然也不例外。尽管是一辆经济型小车，但它的仪表盘造型显得非常具有科幻色彩，整体内饰造型给人一种前卫时尚的感觉。相比之下，新飞度的配置过于吝啬，即使是12.98万元的顶配版本，享受级的配置依旧少的可怜，比如，新飞度没有天窗、真皮坐椅等遗憾，失去了不少钟情于这些配置的顾客的青睐。
新Polo最终可能是仅仅换个外壳
老POLO的厂家指导价是8.58～12.26万元，目前市场的实际销售价格是7.68-11.36万元；新飞度的厂家指导价是8.68-12.98万元，目前市场的实际销售价格是8.18-12.38万元。新飞度尽管有实际驾驶中的动力表现略逊老POLO、底盘噪音大、维修费用昂贵、前后造型不协调、视觉效果奇怪等缺点，但同时也拥有车型较新、内饰漂亮、做工精细、油耗低等优点。在市场上比POLO贵1万元倒也在情理之中。
明年新Polo如果能按时国产上市，跟飞度换代一样，依旧采用目前的动力配置，就是换个新颖的外壳和提升一下内饰，价格依然保持目前的水平，届时飞度的日子可能要更为难过了。但是，这样一来，肯定会招徕一大堆抱怨，指责上海大众缩水减配，忽悠、欺骗消费者。如果采用与欧洲同样的配置，不甘心降低自己利润率的制造商，又会促使新Polo的价格上升到紧凑级车的水准，结果只能是喝彩一片，无人问津。落个叫好不叫座的结局。何去何从，摆在上海大众面前的，还真是一盘难下的棋。
