动力

这三款车都配备了1.6L黄金排量发动机，不过动力上还是有所差异。科鲁兹配备了通用全新的1.6L DVVT发动机，86kw的最大功率和150N·m的最大扭矩都是三者中最为抢眼的，反映在实际表现上就是它可以获得三者中最高的180km/h的极速。不过结合它最重的车身质量，百公里加速时间反而是最慢的，好在三者差别并不大，日常使用完全可以忽略。

科鲁兹内饰

新宝来功率相比其余两款车型就要差一些，不过与之对应的好处是油耗也是最省的。此外悦动的峰值扭矩转速有些偏高，低速时的扭矩表现就要略显薄弱，在实际驾驶中要想获得和其余两者相同的加速度，发动机转速就要拉的更高，油耗自然就更高，上面的油耗数据也恰好印证了这一点。

新宝来变速杆

变速器方面，科鲁兹配备了目前这一级别车型中最先进的S6六速手自一体变速箱，这也是科鲁兹的一大亮点。同样的以技术见长的新宝来也搭载了6速手自一体变速箱，它们无论在动力划分、传输效率，还是平顺性上都要高于悦动配备的4速手动变速箱。

悦动内饰

底盘方面，虽然三款车的前后悬架都采用了前弗逊式独立悬架后扭力梁式半独立悬架的组合（悦动所采用的拖曳臂式悬架其实也是扭力梁式半独立悬架，只是称呼不同），但在底盘功力上三者差别却很明显，科鲁兹诞生于通用全球最先进的Global Delta平台，该平台在研发之初便是定位于09年后通用紧凑级车的全球平台，其中在欧洲市场畅销的欧宝雅特、萨博93的新一代产品，也将诞生于这个平台之上。后面的这些车型都是以操控见长的，由此看来科鲁兹的底盘功底还是十分深厚的。而新宝来也素来以底盘扎实见长的。因此悦动在这方面和它们相比还是有一定的差距。