品牌服务网络

比较售后服务网络的目的一方面可以考验厂家在品牌建设方面的实力，也反映了单一区域内消费者对汽车品牌的认可度及是否拥有良好的群众基础。另一方面，售后服务网络是否健全反映出厂家对周边区域服务的辐射范围，关系到能否为用户提供及时有效的售后服务保障。

我们选择了7个比较有代表性的城市，通过表2不难看出，7个品牌在北京、上海、广州设立的特约经销店数量遥遥领先其他4个城市。更为突出的是，坐拥本土的上海大众和上海通用别克以51家和37家的压倒性优势让多数品牌望其项背。一汽－大众在全国已经建立了400余家特约经销店，仅次于上海大众排在7个品牌第二位置，通过数据显示，一汽－大众在北京拥有多达28家经销商，但通过数量比较该品牌在南方城市的影响力稍逊于其他品牌。相比其他几个品牌，广州本田、长安福特和东风日产的品牌服务网络在大中城市比较均衡，经销商数量平均可以达到两位数以上（北京、上海、广州）。成立时间较晚的广汽丰田目前全国只有140余家经销商，在这方面想要追赶上其他品牌存在不小难度。

随着汽车厂家新车型不断上市，品牌服务网络会持续扩大，新品牌应当加速经销商建设，老品牌应当以经销商数量众为基础，发挥成熟服务网络的优势，进一步把服务触角延伸至中小城市并加强区域内服务网络的联动。

品牌服务影响力

客观地讲，汽车企业售后服务满意度CSI得分并不能充分表现一个企业售后服务水平的高低，也无法与售后服务好坏直接划等号，但是J.D. Power相对全面且客观的调查结果足以反应出厂家前一年度中在售后服务方面所做的工作和传递给受访用户的服务感受。通过表3列举数据可以清晰的看出，汽车厂家CSI得分随着行业服务水平的提高在不断上升，其中长安福特2008年得分相比上一年度提升了15分，是所选厂家增长幅度最大的。

以2006～2008年CSI得分来看，合资汽车企业的得分普遍靠前，而且均高于行业平均得分，说明合资汽车企业深谙售后服务之道，在进行售后工作时已经把强调客户满意度融入到工作的细节中。通过其他市场的成功经验表明，经销商自身会因为实施了严格科学的服务标准而给企业带来长期商业利益，赢得更多的忠诚客户。汽车经销商的努力将最终使中国的消费者受益，同时为自己的长远发展奠定下更为坚实的基础。