底盘
既然是运动型轿跑，那么四轮独立悬架就是必备的杀手锏！通过对比来看，两款车都采用了四轮独立悬架设计，但形式上略有差异。国产CC采用了前置麦弗逊式独立悬架，后置四连杆独立悬架；而奔驰CLS300则把四连杆独立悬架安放在了前轮，而后轮则采用了多连杆悬架。大体上悬架只分为两种，既独立悬架与非独立悬架，所以我们也可以把四连杆独立悬架称为多连杆独立悬架。而两款对比车型均为德系轿车，所以在悬架调校方面都会处理得相对较硬。
安全配置
要说德国人的严谨是出了名的，这也是为什么德系车在NCAP碰撞试验中屡获佳绩的原因。国产CC与奔驰CLS300无论在主动安全方面还是被动安全装备都武装到了牙齿，而两款车的安全配置也是一模一样！正副驾驶席气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、牵引力控制以及车身稳定控制系统（ESP/DSC/VSC），这些眼花缭乱的安全配置都是两款车的标准配置，而售价更低的大众CC能与奔驰CLS300在安全配置上站在同一起跑线，足见大众对于性价比掌控的确做足了功课。
高科技配置
我这里有一个好消息和一个坏消息，你想先听哪个？还是先苦后甜吧！坏消息是，与高尔夫GTI一样，国产CC取消了DCC自适应底盘控制系统；而好消息是它的价格仅徘徊在20-30万元区间，当然，还有一个好消息，大众CC独有的智能驾驶辅助系统得到了保留。这套系统由ACC自适应巡航、车道保持系统、智能驻车辅助系统和倒车辅助系统组成。国产CC首次引入ACC自适应巡航，当车速超过30公里/小时启动该系统，车头大众LOGO后的车距传感器会自动侦测前车车距，如果与前车距离过小，系统会适当制动并始终保持与前车的安全距离。另外一项值得一提的功能是车道保持系统，它只在车速超过60公里/小时有效，该系统通过转向灯和摄像头来判断车辆是否在既定车道上行驶，一旦偏离车道，方向盘就会自动地往正确方向轻微转动。应该说，这项功能对经常需要在高速公路上跑长途的人来说尤其实用。
