动力
涡轮增压早已成为德系轿车的共识，而在德国三杰之中，也唯有大众对于涡轮增压兴趣最浓。增压引擎几乎覆盖了大众和奥迪的全系车型，从A级车到B级车、从轿车到SUV、从SUV到MPV，从MPV到跑车，你说哪里没有TSI/TFSI的踪影？而一起大众CC也不例外！尽管进口CC有一款3.6L自然吸气引擎的配置，但国产后的CC还是把重点放在了2.0TSI上，原因也很简单，低碳环保依然是中国车市的大环境，而大众是聪明的，很早就悟出了这个道理。
虽然排量相比CLS300较小，但CC的动力水准却毫不逊色于对手。从纸面数据上看，国产CC的280牛米和155千瓦功率都要略低于CLS300，但更轻的整车重量却让国产CC在0-100公里加速表现中只慢了0.1秒！当然，轻巧车体的头号功臣非TSI莫属，相比CLS300的V6引擎，结构紧凑、体积更小的涡轮增压引擎当然要“苗条”不少！
变速箱
国产CC的“一汽大众”LOGO是你唯一能够在外观上分别它与进口CC的地方，但内饰排挡杆上的DSG字母，则是另一个让你分别国产与进口的标志！不错，与进口版本不同的是，国产CC将DSG 6速变速箱搭载到了其身上，更加迅捷的换挡速度与更优越的燃油经济性让国产CC的性价比得到了进一步的巩固，这也是国产车型少有的大作，之所以这样说，是因为每每国产后的车型都会遇到或多或少的减配现象，而国产CC却是一个例外。
奔驰CLS300的变速箱为7速手自一体，从数字上来看，它确实要比国产CC多出一档，但这绝不代表性能更佳优越。多档位变速箱最大的优势在于当汽车平稳前行时，更多的档位能够获得相对较低的转速输出，但无论如何，双离合在高效传输动力方面的衔接速度都有着更佳出众的优势。对于奔驰来说，实际上双离合器也不是什么新鲜事，最近风头正劲的SLS AMG超级跑车上，就搭载了奔驰最新的AMG Speedshift DCT七速双离合器变速箱，可在0.1秒内完成换挡。不过，奔驰始终还是无法把性价比与豪华划等号，全系车型标配双离合，看来也只能在大众身上发生了。这也是为什么，大众汽车有能力、有信心做世界第一的根本原因吧。
