可能是为了兼顾一些乘坐的舒适性，思铂睿的底盘沉稳有余，由于其所采用的双模减振系统，依靠机械功能自行调节悬架软硬，无法设定一个“运动”的支撑效果，在极限状况的表现下力有不逮。

在方向盘的操纵感上个人更喜欢偏向欧洲车型，较为沉重的思铂睿，但在指向性上两款车型的表现都令人满意，没有辜负它们运动型轿车的名号。

在加速制动的数据方面，睿翼轿跑显然更胜一筹。虽然睿翼轿跑2.5L发动机124kW/6000rpm、226Nm/4000rpm和思铂睿2.4L发动机133kW/6500rpm、225Nm/4300rpm的数据不相伯仲，但更早达到峰值扭矩的表现和低转速段扭矩输出高的现象，使睿翼轿跑的动力更加物尽其用。虽然思铂睿有着相当不错的中途加速表现，但在静止起步的体验上，仍是睿翼轿跑占尽优势。