对于老款的福特嘉年华,我的印象不是很深:普普通通的一款家用小车而已。但新嘉年华的上市,却着实能够让人“眼前一亮”,毕竟她是由一款叫做Verve的概念车演变而来。
外观上,新嘉年华前脸拥有福特家族标志性的“X”型结构的设计,锐利的前大灯、运动版进气格栅下面的两个镀铬“炮筒”,让新嘉年华看起来具有很强的爆发力。不得不说,其大胆的造型设计彰显出强烈的运动感。

无论是国内版还是国外版的新嘉年华,附有“灵性”的内饰设计给人带来的都是同级车中前所未有的视觉冲击!中控面板上全新的HMI人机交互系统采用“V”字造型,上面不仅集成了音响控制,还将兼顾对行车电脑和移动电话的控制,具有很强的科技感,而中控顶部的液晶屏将显示出所有功能操作的结果。

价格方面不相上下。国内版最低7.89万元,最高11.19万元,国外版折合成人民币8.78~12万元左右。
车型 |
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价格(万元) |
9.29 |
12.44 |
10.89 |
选车网制表:www.chooseauto.com.cn |
不过,价格差异能带来的只有心理平衡度,下面我们来一起对比两款车内在的差别。在产品外形尺寸上,两款车基本相同,轴距也相同,长安福特另外发布了三厢版新嘉年华来满足国人的需要,只是在整车质量上,欧洲版给出的数据要比国内版重400公斤左右。重量的差异大概来自车架和车身钢板的用材,比如说2厘米的钢板必然要比1厘米的重1倍,假如厚钢板碰到了薄钢板,后果可想而知。话说回来,轻有轻的好处:省油。国外版最高油耗数据给了8.9L/100km,而且是排量1.4L的。

规格 |
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长/宽/高(mm) |
3950/1722/1467 |
3950/1722/1481 |
同1.3L |
轴距(mm) |
2490 | ||
整备质量(kg) |
1089 |
1530 |
1120 |
油箱容积(L) |
42 | ||
行李箱容积(L) |
270 |
281 |
同1.3L |
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发动机方面,长安福特共发布了排量1.3L和1.5L的发动机,从其活塞自由行程均为78.4毫米和压缩比同为10.0:1来看,大概这两种排量不同的发动机同出一炉,只是将1.3L发动机扩大了相应的缸径而得到1.5L发动机,从成本问题的角度考虑,这样做是合乎情理的。
参数 |
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发动机 |
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排量(cc) |
1349 |
1388 |
1498 |
最大功率(Kw/rpm) |
63/6000 |
71/5750 |
76/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) |
123/3500 |
125/4200 |
138/4000 |
升功率 |
46.7 |
51 |
50 |
升扭矩 |
91.2 |
90 |
92 |
压缩比 |
10.0:1 |
11.0:1 |
同1.3L |
最高车速(km/h) |
160 |
166 |
167 |
百公里油耗综合(L) |
6.6 |
6.5 |
6.9 |
变速器 |
手自一体 |
自动 |
手自一体 |
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欧洲版的新嘉年华发动机并没有排量为1.3L和1.5L的,他们为客户提供1.25L、1.4L汽油机以及1.6L的涡轮增压柴油机。由此可见,国内版与欧洲版新嘉年华并不是使用相同发动机。因此我们选用三款发动机进行对比,即:国内1.3L、1.5L和国外1.4L。

从参数看出,三款发动机的对比数值很正常,排量逐渐加大,功率和扭矩也随之增大,只是欧洲版的升功率略高、升扭矩略低,另外,欧洲版的压缩比很高,增加了燃料的利用率,不过这对油品的要求也较高,大概是厂家因为国内油品相对较差而调校过的结果,如果是这样,那么实属无奈之举。
两款车的自动变速器均为4个档,在国内同级车里算是很平庸的。