从总体情况看，目前中国市场出现了德系车在高端市场的领导地位日益明显，日系车在B级车市场的低端占据优势，韩系车在A级车市场占有优势，自主品牌在A级低端和A0级市场占有优势。

值得注意几方面问题：一是高端市场德系化趋势越来越明显，日系的高端市场加速被德系车取代；二是随着我国经济的发展，人们对品牌、对产品品质的要求越来越高，自主品牌向上发展的时间越来越紧迫，受到日系的打压，韩系车将价格降到与自主品牌B级车相同的水平，自主品牌上攻B级市场越来越难；三是此次减税措施给韩系车带来的好处大于自主品牌获得的好处，韩系A级车与自主品牌A级高端车的竞争，已经影响到自主品牌高端车的生存问题。

自主品牌面临的新问题，首先自主品牌整体向高端发展进展乏力；其次是参与竞争的企业增多了，加剧了低端市场的竞争；第三，“举大旗”的企业遭遇了首次下降，奇瑞、吉利的市场份额都有所下降；第四，新加入轿车行列的企业增长强劲，代表性的新企业有江淮、东风，其特点是企业规模大、企业技术功底扎实、产品技术水平高、技术进步速度快，产品上市后立即脱销。第五，一汽、上汽在B级车的高端市场建立了“桥头堡”，但面临的竞争压力巨大。第六，在新技术革命浪潮面前，自主品牌进展缓慢，以比亚迪为例，其声称的混合动力双模车千呼万唤之方才上市，但几乎没有市场，市场化进程化遇到了瓶颈。