危机时期消费特征明显

高价车市场份额继续下降，销售价格为21万元以上轿车1~9月工销售达到708773辆，同比增长23.8%，但这一增长率低于轿车平均增长率，因此高价车市场份额从去年的15.6%下降为13.8%。而在这个市场中呈现出高端增、低端降的特点，这显示出，在金融危机面前，有钱人的购车高端车热情并没有丝毫降低。

26万元以上市场保持增长势头，1~9月该细分市场销量达到443244辆，比去年同期增长57.5%，市场份额从去年全年的7.2%上升为8.6%，比上半年增加了0.1个百分点。7~9月的市场份额分别达到9.6%、9.6%、8%，这么高的比重是2003年以来少有的。但该细分市场的市场销售平均价趋于走低。该细分市场表现为，销量强劲增长，价格趋于走低，即消费能力提高，消费水平下降。

22万~26万元以下市场缓慢回升，1~9月分该细分市场销量达到265529辆，同比增长-8.8%，市场份额达到5.2%，比上半年提高了1.2个百分点。7、8、9三个月市场份额比重分别均为7.2%，处于平稳运行状态。该细分市场的市场销售平均价保持在23万~24万元水平，运行平稳。该细分市场表现为，销量下降，市场销售平均价保持稳定，即消费能力下降，消费水平稳定。

中价（11万~21万元）车销量有所增长，前三季度共销售轿车2006635辆，同比增长44.6%，且超过去年全年销量7.6%。但该细分市场的高端、中端份额下降，低端份额增长的特点。

18万~21万元以下市场，前9个月共销售轿车195951辆，同比增长1.7%。市场份额从去年的5%下降为3.8%，6、7、8三个月对去年销量保持着较低的增长率，但市场份额维持在历史的最低点2.2%，9月销量进一步强力回升，当月销量为23750辆，同比增长56.1%，市场份额增至3.3%。市场销售平均价维持在20.7万~21.5万元之间稳定运行。该细分市场表现为销量平稳增长，市场销售平均价保持稳定。

14万~18万元以下市场，1~9月共销售轿车551324辆，同比增长12.3%。市场份额从去年的13.1%下降为10.7%，该份额比上半年的水平提升了0.4个百分点。从6月份开始，月销量同比增长率持续提升，6、7、8、9四个月对去年同期的增长率分别为22.5%、65.7%、65.7%、44.5%。前三个季度的市场销售平均价平稳下行状态，即该细分市场处于消费能力增长，消费水平小幅下降状态。

低价车（11万元以下）市场，从2004年以来市场的份额一直处于增长状态，今年前9个月共销售轿车2436539辆，同比增长39.4%，并超过了去年全年销量的总和；9月销量为340419辆，同比增长83%。市场销售平均价，从3月~9月始终维持在7.5万~7.7万元之间，该细分市场也处于价格稳定下的高速增长状态。

7万~11万元以下市场，今年前三季度共销售轿车1352076辆，同比增长24.9%，但由于增速低于轿车整体的增速，因此市场份额从去年的28.4%下降为目前的28.1%。7、8两月的市场份额被其上下两块细分市场挤压掉一些，3~6月、9月的市场份额均在27%~30%的水平。市场销售平均价不大稳定，始终在8.9万~9.2万元之间波动，尤其8、9两个月维持在8.9万元的水平。市场处于消费水平小幅波动，消费能力高速增长，但增速低于行业水平的状况。

7万元以下市场，今年前9个月共销售轿车988694辆，同比增长48.8%，市场份额从去年的18.2%上升为今年的19.2%。前9个月的市场销售平均价中，只有3、6、7三个月在5.2万~5.5万元之间，其余各月均维持在5.1万元之间。该细分市场处于消费水平稳定，消费能力大幅度提升的状态。

从总体上看，除了22万~26万元以下市场出现负增长外，其他各细分市场均处于良好的增长状态。与2002、2003年的增势不同，上次“井喷”的销量是始终处于高位运行，而曲线与历年状况基本相符，而今年的销量增势则是划出了一条曲折向上的图形，而且市场销售平均价处于稳定状态，波动较小。