日系车企

丰田：坚定的混合动力先行者

丰田确定在2010年代初期实现年销100万辆混合动力车。为此，丰田将在全球市场上投入10款新型混合动力车。在2020年代，丰田还计划将混合动力系应用到全部车型上。

从13年前推出普锐斯开始，丰田就不断改进完善其混合动力技术，如今这一技术广泛应用于凯美瑞、雷克萨斯等丰田系列车型。4月12日，混合动力版凯美瑞搭载丰田最先进的混合动力技术正式来到中国。

丰田认为，现阶段混合动力车及以混合动力技术为基础、具有外部充电功能的插电式混合动力车是最为有效且比较现实的选择。现在，丰田的这一选择正通过基数日益庞大的用户，为这个世界带来越来越多的绿色。

对于绿色汽车的电动车未来，丰田与众多同行并无太大区别。丰田坚持认为，有了混合动力相关的技术之后才能去发展插电式电动车，而插电式电动车具有了一定的技术，以及周边的一些硬件设施都具备之后，才能够正式进入电动车的时代。

本田：终极环保汽车——燃料电池车

即将揭幕的北京车展上，本田电动车EV-N将首次在国内亮相。然而，与外界对于电动车持续不断的追捧不同，本田的最终环保车型代表是FCXClarity。这种只排放水的燃料电池车被本田认为是终极的环保汽车，而其他混合动力、电动车都只是过渡。

本田的这种想法源于其一贯坚持的理念，即一款车型不仅应该在使用过程中体现绿色，在生产等源头也必须尽可能环保。在这方面，本田的工厂一直努力遵循创始人本田宗一郎的想法不断改进，他说，“除了产品生产之外，绝不生产其他物质。”

因此，本田在中国率先导入了“绿色工厂”建设理念，试图在使用和生产的两端整体构筑一个绿色的未来。

电动车方面，除了FCXClarity之外，本田第一款电动汽车“HONDAEVPlus”在1997年即已上市销售。今年北京车展，本田将首次在国内推出紧凑型城市生活电动概念车“EV-N”。

与此同时，对传统内燃机的技术改进也一直是本田的强项。早在1970年，本田开发的CVCC引擎即第一个通过了当时被认为不可能通过的美国马斯基尾气排放法规。之后，本田将“技术带来的问题，依靠技术解决”的理念坚持了下来。

日产：在电动汽车上孤注一掷

在北京国际车展上，日产将把LEAF这款5座掀背两厢纯电动汽车，带到中国公众面前。日产的目标坚定而明确：坚持，做电动汽车的世界第一。

日产之所以在电动汽车上孤注一掷，与其在锂离子电池领域里的经验不无关系。早在1996年，日产成为全球首家在汽车上装备锂离子电池的厂家，随后开发出了层叠式紧凑型结构的锂离子电池。

这次在北京车展上亮相的NIS－SANLEAF，便采用层叠式紧凑型锂离子电池进行驱动，充电方式也非常便捷。通过快速充电，NISSANLEAF只需30分钟即可充至80%的电量。

在日产未来计划投产的一系列电动车型中，NISSANLEAF是第一款，它的市场销售是否顺利，将标志着雷诺-日产联盟实现零排放计划的战略实施。LEAF将率先在日本追浜工厂生产，同时在美国田纳西州Smyrna工厂也将有部分产能规划。而锂电池将主要在日本座间工厂生产，同时在美国、英国和葡萄牙工厂有部分产能规划。有消息称，为了保证LEAF的产能，日产计划把另一款战略小车March的生产转移到新兴国家。

也就是说，日产计划将以价格取胜的紧凑型车型，由生产成本较低的发展中国家生产，便宜的车更便宜；而技术含量高的车型，特别是新能源车型，则全部在发达国家生产，以保证相应的技术质量标准。

在质量和生产都得以保障之后，NISSANLEAF的价格也成为日产的“杀手锏”。据悉，LEAF的价格将在2010年下半年上市前公布。但来自日本媒体的报道称，预期价格为300万日元（20万人民币）以下。日产同时认为，在全球各个市场中，NISSANLEAF预计将享受多种实质性的地方以及国家税收减免和优惠。