去年中国汽车制造商在海外扩张方面屡有大动作，预计今年这些公司对海外并购的态度会更为谨慎，而国内的行业兼并速度将有所加快。

    咨询公司AlixPartners根据对50位中国汽车制造商和供应商的调查而撰写了一份研究报告，其预测未来5年中国汽车销量将保持20%的增长速度。为了实现可持续增长，中国汽车公司将专注于国内市场的技术升级、售后服务和内部管理。

    报告称，中国汽车行业的分散程度居世界之首，最大5家整车制造商的市场份额仅有50%，而这一比例在日本和美国分别达到了87%和65%。

    与此同时， 中国国内整车制造商在本土的市场份额仅为32%，远低于日本(94%)和韩国(73%)同行的水平。 在德国、法国和美国，本土整车制造商的市场份额均超过50%。

    中国主要的汽车制造商中，市场份额最大的是民营企业奇瑞汽车有限公司(Chery Automobile Co.)，占有率为5.5%。另一个本土汽车品牌比亚迪股份有限公司(BYD Co.)的市场份额从2006年的1.4%增至2009年的5.1%。

    目前，国外汽车制造商在中国汽车市场占据主导地位。例如，大众汽车(Volkswagen AG)的两家合资公司占有中国汽车市场16%的份额，现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)和通用汽车(GM)分别为10%和9%。

    调查显示，汽车企业高管认为外国汽车公司仍将保持市场主导地位，并预测中国本土汽车制造商的市场份额到2015年将缓慢提升到37%。

    AlixPartners上海办事处董事经理Ivo Naumann称，去年的调查显示，有许多高管把海外并购作为发展战略的优先事项。而今年，由于中国政府出台鼓励行业并购的政策，并宣布计划到2012年将主要汽车公司从14个减少到不超过10个，今后国内市场的收购兼并活动将会增加。

    激烈的竞争令国内汽车制造商处境困难，而汽车零部件供应商在全球需求增长和成本相对较低这两方面因素的提振下，实现了快速发展。据Naumann介绍，在政府鼓励下，中国汽车零部件供应商积极在欧洲和美国寻求并购目标。Naumann称，这些供应商本来认为2009年会很困难，但是增长超过预期，现在他们相当乐观。

    经历了2008年缓慢增长后，中国轻型汽车销量在2009年增长55%。受政府刺激政策推动，今年第一季度增长77%。

2010年中国汽车购置税优惠政策有所削弱，但农用车补贴维持不变，以旧换新补贴活动有所增长，预计政府有望在5个城市试点补贴新能源汽车。