自工信部公布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》后，市场走过了从质疑到装不知道，再到普遍执行的过程，全社会对此的认可程度日益提高。

4月6日本报再次走访了北京亚运村汽车交易市场，目前市场上几乎所有的样车都贴上了统一的油耗标示，而且在所有的车中，欧系车执行得最好。个别丰田车没有贴出标示，现代车几乎没有贴标，自主品牌没有贴出标示的是那些比较边缘化的产品，而自主品牌的主力产品（如长城、吉利、江淮等）品牌的全系列产品均贴上了油耗标示。

亚运村汽车交易市场商务部部长郭勇说，现在基本上都贴上（油耗标示）了，执行得比较好。

对于“工信部的规定为何执行得这么好？”有经销商回答说：“不贴标不给上牌。”显然，法规的强制力对于规定的执行起到了极大的促进作用。

对于“为什么一些自主品牌的小排量车反而没有贴标？”市场管理人员和其他经销商的说法基本一致——油耗标示每家都有，一般工信部测的油耗比原来标的低，都愿意贴出来，否则就不愿贴出来。而没有贴出标示的经销商则说：“（燃料消耗量）标示都有，贴到玻璃上不好擦，上牌验车的时候，玻璃不干净不给验。所以没贴，但如果谁想看，就给他拿出来。”

但值得注意的是，厂家似乎忽视了自家的网站，目前奥迪、宝马全系产品，以及部分进口车产品在其官方网站上发布了油耗标示，多数厂家并没有将油耗标示上网公布。目前，工信部公布的产品油耗标示，是按照国标的产品型号发布的，而厂家在市场上的产品名称与工信部的型号对不上。例如：FV7160CiFE，这是捷达车的一款产品，但在市场上的名称就不知道叫什么了。厂家通常喜欢用豪华型、时尚型等说法，而这等于是产品上户口用一个“大名”，而上市则用自家定的“小名”。企业当然有权给自己的产品命名，但如果因为两种名称给消费者获取信息带来了麻烦，或者给政府机构执法带来了困难，那就应当改正，让“大名”、“小名”统一起来，消除获取信息上的障碍。对厂家官方网站的油耗标示，本报将继续予以关注。

在现实执行《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》中，似乎出现了一点过头的现象，如一些进口车也贴上了统一的标示。对此，进口车的经销商却说：“有人（消费者）要看就贴呗，花钱买一个不就行了。其实，真花钱买这个车的，已经不关心油耗了。”

人们不禁要问，如果什么都能买，油耗标示的公信力何在？