30个核心小组全面参与

在外界看来，拥有柴油车巨大优势的奥迪要想转身踏入电动领域，本身就需要巨大的决心和勇气。事实上做出决定的过程确实漫长，记者了解到，直到2009年初，奥迪才确定了电动车战略。

“从2009年初起，总部开始实施专注于纯电动车研发的e-performance计划， 分布在奥迪内部各个部门的30个核心小组一起来参与这一庞大计划。”奥迪内部人士透露。

专业人士表示，电动车战略牵扯的不仅仅是电动的部门，还有车身研发部门、电子系统部门等，需要全方位的配合和努力。

事实正是如此。“电动车要想获得市场，必须有理想的续航里程，但续航里程一方面取决于成熟的蓄电池技术，另一方面取决于如何降低车身重量。”奥迪人士举了一个例子说，四驱版e-tron虽然类似在奥迪R8(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)上装了一个几百斤的锂离子电池组，但通过ASF奥迪空间框架结构和在车门、发动机罩、侧围板和车顶采用强化纤维塑料的方式将车身重量控制在1600公斤左右，这一重量比使用4.2升V8发动机的R8还要轻10公斤，得益于上述技术的使用，e-tron能在一次充电下行驶250公里。

奥迪技术人员说，其实早在百年前，第一辆电动车就已经上路，但直至2009年，还没有任何一家量产车商将纯电动车列入产品目录。究其原因，电动车的研发难度并非只是将传统发动机更换为电动机这般简单。相反，电动车的研发可以称得上是一个庞大且系统化的研究课题。用电动机代替传统发动机后对车身设计、传动系统、电气系统都会产生颠覆性的变化。解决这一系列问题需要汽车厂家具备雄厚的研发能力。

史博科透露，未来三年，在内燃机高效化、轻量化和电动化上，奥迪将投入20亿欧元。“这得益于奥迪的持续盈利能力。”史博科露出自豪的笑容。