3月26日，上海大众首款都市SUV车型TIGUAN途观在深圳隆重上市，标志着大众向日系盘踞的SUV领域发起了强有力的挑战。

从此上海大众共推出6款车，他们的价格分别是：1.8TSI手动档都会版为19.98万元，1.8TSI手自一体都会版21.18万元，1.8TSI手自一体风尚版23.38万元，1.8TSI手自一体4 motion风尚版24.88万元，1.8TSI手自一体4 motion菁英版26.68万元，2.0TSI手自一体4 motion菁英版28.18万元，2.0TSI手自一体4 motion旗舰版29.48万元，2.0TSI手自一体4 motion旗舰导航版30.98万元。从日系主力产品的报价看，丰田RAV4的市场指导价为18.98万~26.4万元，本田CRV的市场指导价在18.98万~25.28万元。表面看，途观比日系主力产品价格高出一个档次，但从技术看，大众仅仅与日系车处于同等的价格段上。

从技术角指标度看，途观前驱车最高价为23.38万元，比日系车技术高一个档次的是1.8TSI发动机，该发动机的最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米；RAV4 2.4L发动机的最大功率为125千瓦，最大扭矩为225牛米；本田CRV 2.4L发动机的最大功率为125千瓦，最大扭矩为220牛米。显然，在功率方面途观比日系主力车略差，而在扭矩方面却优势明显，这个优势不仅在扭矩的最大值，更在于涡轮增压发动机的最大扭矩始于每分钟1500转，并一直延续到每分钟4500转；而RAV4的最大扭矩出现在每分钟4000转，CRV出现在每分钟4200转，对消费者来说，途观的发动机更实用、更适合城市实用。在变速器上，上海大众采用了Tiptronic 6档手自一体变速器，这款变速器曾用于赛车，技术非常成熟，且技术水平高于日系车。途观智能全时四驱系统(4MOTION)车从比日系主力高端产品略低的价位切入，在配备大众2.0TSI王牌发动机的产品上提价，收于30万元以内，形成了两驱与日系挣实地，四驱拉品牌的战略意图。

来自上海大众的消息显示：“被众多媒体誉为‘2010年最值得期待新车’的途观，预售首月订单即突破4万辆，创下业界预售新纪录。”今年2月，RAV4销售8146辆，CRV共销售5900辆，从销量对比可以看出，途观已经夺取了该细分市场的高端市场。

在这场大众与日系车的市场争夺战中，值得关注的是日系主力车的价格变动情况。一旦日系车价格下调，意味着大众品牌强力压缩了日系品牌的溢价能力，也压缩了日系产品的品牌价值。同时值得注意的是，上海大众在途观的配置上留了两手，一是在变速器上没有采用DSG，为下一步年度型产品升级留下了余地；二是1.4TSI发动机没有使用，如果将1.4TSI+DSG装在前驱车上，完全可以匹敌日系2.0升的SUV，并能让消费者享受国家税收优惠政策。从这个意义上说，日系SUV集体遇到了一个比较大难以对付的竞争对手。当然，销售成败不仅在技术，更在营销策略，但从技术角度看，大众的技术领先日系SUV大约两代产品。

从目前的大环境看，由于丰田召回事件仍未看到止损点，因此对日系产品的影响可能会继续加大。在这种情况下途观入市，对日系SUV无疑具有雪上加霜的味道。但是，毕竟日系SUV已经在中国市场多年称霸，拥有广大的用户群，并积累了一定的口碑，因此途观的介入能在多大程度上压缩日系SUV的市场尚待观察。但无论如何，途观参与竞争对消费者事件好事，不仅给了消费者更多选择的机会，价格也将随着竞争的加剧、供求关系的改变而日渐走低。