目前，国产沃尔沃的两款车型S40和S80由长安福特生产，两款车型各有10年的代工期限。吉利收购沃尔沃后，长安福特的代工是否会继续？

李书福昨日表示，目前还不便于公开。而沃尔沃项目的新闻发言人袁小林表示，收购后，吉利成为沃尔沃的股东，对于现在沃尔沃所有的供应商、经销商以及合作伙伴的合同都是尊重的，也会充分尊重沃尔沃的运营。此前，沃尔沃运营筹备组的核心成员沈晖也表示，如果目前的合作非常愉快，吉利没有必要去中止。

据记者了解，待收购完成后，代工双方将按原有的技术合作协议继续履行至终止，并留有一年的过渡期。

专家看空吉利收购，称“如何扭亏为盈是大问题”

中国企业的海外并购最大的阻碍在哪里？经济学人集团昨日发布的一份报告显示，缺乏沟通是主要障碍。统计显示，从2004年至今，约半数的中国企业海外收购目标是资源类企业，国企仍然是海外并购主导，八成海外并购由国企完成。

对于失败的并购，国有企业能从中获取什么教训？此次调查的赞助商Clifford Chance律师事务所的中国区合伙人Stephen Harder说，国企可能有数个方面的问题有待解决。他说，“中国企业低估了海外企业工会、养老金机构的能量和影响力，比如工会，它与中国的工会是完全不一样的”。

因为类似的原因，一些并购专家对吉利收购沃尔沃表示担忧。赞助人中金公司董事总经理徐翌成此前曾替客户接触过沃尔沃，但最后他的客户们都没敢继续下去。“如何扭亏为盈是个大问题，”他说，“有些成本是刚性的，你无法裁员，无法搬迁到成本更低的地方，这已经不是商业问题。”

经济学人集团的这份报告显示，在2004年至2009年11月，中国企业完成了172宗金额在5000万美元以上的并购。

此外，中国企业的海外收购中，对于公共关系与立法机构的关系处理，以及反应和决策流程上，在此次报告中都被认为存有缺陷。