虽然使用成本低廉，但安全是张先生最担心的问题。“这车看着不结实，又不能上牌，很多车主都没有驾照，一旦出现事故就很难维护权益。”他认为随着技术的进步和市场的需求，电动车将来一定会获得合法身份：“全国政协委员陈清泰已经来高唐考察过电动车情况，将来随着市场不断扩大就一定会有标准出台。”

时风电动车涉嫌抄袭

由于外观模仿微型轿车、各项指标与轿车尚有差距，山东生产的电动车多被冠以“山寨”的名号。时风集团就是这类电动车生产企业中的一员。因其生产的电动车外型酷似spark、QQ，已经被媒体曝光多次。时风集团于是成了惊弓之鸟，记者原本约好的采访最终被拒绝。

记者查到了时风集团多部电话，但拨通后对方均告知一切有关电动车的话题都要通过集团办公室安排。于是，记者联系到了办公室负责人董女士。

听说是有关电动车的采访，董女士一开始是拒绝。但听到是汽车记者，只想从技术相关方面了解时风电动车的发展后，董女士答应记者，由她报告给上层领导安排采访。记者还向董女士提出了参观工厂的请求，她也一并答应了，并在电话中确认了公司地址--聊城高唐时风路。

第二天上午，记者再次拨打了董女士的电话，最后董女士以没有将采访事宜向领导汇报为由，拒绝了记者的采访。

随后，记者前往时风集团销售公司，该销售公司的大院门口不仅有保安站岗，仓库大门口也被多名销售人员把守，记者表示购买电动汽车才被允许进入。整个看车的过程一直有一到两个身穿时风工服的人员相伴，就连记者在院外停留都会有保卫人员远远的盯着。关于车型的问题，销售人员只是有一搭无一搭地应付记者。

内燃机将走向消亡？

这个命题似乎有些耸人听闻！的确如此，从19世纪80年代以汽油为燃料的汽车诞生至今，内燃机一直被认为是汽车的心脏，不可替代，没有人认为，汽车内燃机会在21世纪下一个百年走向消亡。

实际上，从20世纪初开始，电动车和内燃机技术几乎是并行的关系，直到进入21世纪，全球范围内节能减排的压力让电动车再次被提上日程，在汽车业走向零排放的道路上，不管是一直坚持内燃机技术进步有多大，混合动力技术多完美，燃料电池汽车多先进，电动车最终替代内燃机似乎已经成为公认的终极解决方案。

从全球范围来看，电动车的研发与推广已经进入一个高峰期。以欧美日为代表的电动车推广计划已经开始如火如荼地进行当中，在日本，丰田、日产已经计划推出有别于传统汽车的电动汽车；欧洲也在积极地研发最新型的大电动车；美国政府部分已经列出了电动车发展计划，并期望和中国建立电动车合作项目。在中国，除了传统的汽车领域，一些电动自行车汽车、电池企业也开始参与其中，设计适合中低端市场使用的低速电动车。

一个明显的变化是，传统汽车企业开始参与矿业经营，电池的研发也列入传统汽车企业的发展规划，这些在汽车发展的上一个百年里是不可想象的，正像大多数电动车开发企业技术人员的感受：我们确实需要重新发明汽车。虽然有些言过其实，但是电动车所引发的传统汽车业的变革确实在发生。