(选车网讯)3月26日，上午9点零8分，奇瑞汽车第200万辆汽车在万众瞩目之中缓缓下线，来自国家发改委、工信部、科技部和财政部等部委领导、政府老领导和行业老专家、金融系统领导、高校领导、安徽省和芜湖市的领导、新闻媒体及奇瑞合作伙伴等共1300余人共同见证了这一历史性时刻。在仪式上，奇瑞还宣布威麟X5、H5两款新车上市，同时，奇瑞汽车还向正遭遇百年一遇严重旱灾的云南和贵州灾区捐赠了25辆开瑞“优劲”水罐车及5辆瑞虎抗灾指挥车，帮助灾区人民抗旱救灾。

随着第200万辆汽车的下线，奇瑞汽车一跃成为国内继上海大众、一汽大众、上海通用和广州本田后第五家达到200万辆级别的乘用车企业，也是第一家达到200万辆级的自主品牌乘用车企业。标志着奇瑞汽车在进入多品牌发展阶段后又跃上了一个新高度，以奇瑞汽车为代表的自主品牌企业经过十多年的自主创新，在产品技术、质量、产能和品牌建设等各方面实现了新的跨越。

跨越新高度 创造新速度

2007年，奇瑞第100万辆汽车下线，至此，奇瑞已结束了以“又快又好”为特征，实现从无到有迅速形成规模的第一发展阶段，进入了以提高产品和服务品质、提升品牌价值和品牌形象为核心，以品质和品牌提升来带动发展速度、改善产品结构和提升增长质量的以“又好又快”为特征的新的发展阶段。

在十年积累的基础上，奇瑞仅用了前100万辆约四分之一的时间，实现了第2个100万辆的战绩。同时在这两年半的时间内，出口超过23万辆，是前7年出口量总和的1.6倍，占同期中国乘用车出口总量的45%左右，连续第7年出口位居中国乘用车企业第一，充分展示了作为国内自主品牌领军企业的“奇瑞加速度”。

2009年，奇瑞销量一举突破50万辆，创下了自主品牌乘用车企业销量历史新高。今年1月份，销量更是超过7万辆，创下单月销量的历史记录。在市场销量屡创新高的背后，是奇瑞在技术、品质、服务和品牌等各方面的积累和不断突破，核心竞争力不断提升。奇瑞通过自主创新掌握了一大批汽车核心技术和关键技术，不仅打破了跨国公司的技术垄断，还大幅降低了整车制造和开发成本，缩短了产品开发周期，为奇瑞实现下一阶段战略目标奠定了坚实基础。

中国民族汽车工业特别是轿车工业起步晚，底子薄。十多年前，走自主开发和打造自主品牌的发展模式并不被看好，被称为珠穆朗玛峰的“北坡”，为众多“有实力”的企业所抛弃。但是，选择这个“北坡”的奇瑞们深知，企业没有完全属于自己的核心知识产权和竞争力，就难成为百年老店和全球知名品牌。正是凭着一股奋发精神，中国奇瑞们硬是走出一条属于自己的发展道路。当中国汽车市场上，自主品牌份额从起步到现在的近40%，当奇瑞用更快的速度完成第二个100万辆时，没有人能够再怀疑他们，再忽视他们。

树立新形象 踏上新征程

奇瑞的战略发展目标是将奇瑞打造成世界名牌，成为中国名片，为此奇瑞制定了从2008年到2013年为期6年的中期发展战略，经过2008年的“蓄势”和2009年的“布局”，而今年则是奇瑞“精耕”之年，奇瑞已整装待发，踏上了发展的新征程。

回顾奇瑞的发展，从1997年3月发动机厂打下第一根桩基、轿车厂破土动工、第一辆轿车下线、第10000辆下线……到第100万辆下线，这一阶段，奇瑞完成了“立足国内，通过自主创新形成较完整的研发体系和较强的制造能力，扩大国内市场份额”的战略目标。

第二阶段从第100万辆下线开始，奇瑞东方之子搭载航天英雄返回基地、胡锦涛总书记视察奇瑞公司、多品牌战略的推出、国庆60周年瑞麒G5作为中国民族汽车自主研发的最新成果，接受祖国和人民的检阅……，到现在的200万辆下线，可以说奇瑞汽车一路走来，承载着无数国人的共同记忆。这是一种对自身发展历史的回顾，也是对未来发展道路的一种照耀和指引，对于志在实现中国汽车工业强国梦的奇瑞汽车来说，200万台绝不是一个终点，而是一段新征程的开始。

正如奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃所说：“第200万辆，虽然不是奇瑞汽车发展道路上的一个显赫的里程碑，但它是奇瑞打造中国民族汽车产业国际名牌长征途中坚实的一步，凭借这一步，我们将以更好更快的发展速度引领自主品牌昂首向前。”