暗战开始了。

2010年3月23日，J.D.Power有关2009年中国新车质量调研（IQS）和汽车性能、运行和设计（APEAL）SUV车型的评估结果出炉。由东风本田推出的CR-V系列车型再次成为赢家。

按照这家整车制造商副总经理刘洪的说法，选择在此时公布这一结果是其既定的计划，并无他意。

但在这一结果公布之前，CR-V最直接的竞争对手一汽丰田生产的RAV4受召回影响，已开始了降价。在丰田汽车召回事件爆发之初，RAV4尚一车难求，动辄需要数万元的加价。按照公开信息，在3月26日，由上海大众生产的途观SUV将正式上市。此三者被看作是中国SUV细分市场的重要力量。而长期以来，在中高端SUV市场，CR-V一直是最有竞争力的产品。

其实，在中国的这一情势，已在美国有了更为直接的版本。在丰田汽车美国公司因为召回事件销量下挫之际，美国的各主要整车制造商都针对此采取了方式各异的营销攻势。通用、福特、现代、本田的整车制造商已成为市场上的最活跃的角色。

丰田汽车在北美与欧洲损失惨重，谁是其中最重要的赢家曾引发广泛讨论。据底特律当地研究机构的分析，本田汽车是最大的获益者。2010年1月的前20天，丰田汽车美国的市场占有率为17.5%。召回危机进一步扩大后，在2010年1月21日至2010年2月15日，丰田的市场占有率下跌至12.1%。丰田的市场占有率损失了5.4个百分点。同期，本田美国公司的市场占有率由11.2%扩大至13%，本田的市场占有率提升了1.8个百分点。此外，福特、现代等的市场占有率提升了1.1和0.8个百分点。这些整车制造商所获得的正是丰田所损失的。

面对如此状况，丰田汽车在全球范围开始了大规模的促销以提振销量。继美国之后，丰田汽车在中国也实行了相应的优惠措施，并引发了市场层面或明或暗的反应。

打折与否

在美国汽车市场，丰田汽车在2010年2月份的销量历史性的下跌了9%，2010年前两个月其销量下跌了12%，这样的降幅使其几近1990年代中期的营运水平。与此同时，针对丰田汽车突然加速的调查仍没有结束的迹象。如此之下，丰田汽车开始在美国采取了少见的促销。

与通用汽车申请破产保护时，诸多整车制造商争抢通用汽车的消费市场一样，在丰田汽车的召回陷入焦灼状态后，通用首先推出了购车优惠计划。美国当地时间2010年1月27日，通用汽车宣布将为丰田的车主提供1000美元买断租约，或者在5年内为他们提供无息贷款购买通用汽车的汽车。这引发了丰田汽车极大的不满，各方爆发了大规模的口水战。

不过，这并没有妨碍后来者。继通用之后，福特汽车也有针对性的开始促销。凡是购买福特品牌汽车的消费者可以享受60个月或者72个月的零利息优惠。作为应对，丰田汽车也推出了最高3000美元的现金返利、60个月的零利息、低租金等一系列的手段。价格再次发挥了重要的作用，不仅丰田汽车的销量有大幅度的回升，其竞争对手也获益匪浅。