案例二：才两万多公里发动机开始烧机油

这位王先生与冯先生一样，都面临着新车才开两万多公里就发现发动机烧机油的问题。王先生2008年4月13日购买的卡罗拉，仅仅于2009年4月23日就发现车子严重烧机油，当日与当地的4S店联系后，4S店给予的答复是先进行保养、更换机油，再使用2-3千KM后再回到4S店检查。当时王先生的车子行驶了24583KM。

一汽丰田卡罗拉

后来王先生按照4S店给予的说法进行了保养、更换机油，然后再行驶了3千KM回到4S店检查发现发动机还是严重烧机油，而后4S店工作人员告知王先生说他的车子已经按照厂家提供个一个电脑升级程序进行了升级，现在还出现烧机油的情况要跟厂家联系，要求厂家派技术人员下来对发动机进行分解检查，一周后4S店的工作人员电话通知说厂家技术人员不下来，要求4S店人员直接进行分解发动机，要王先生将车子开回4S店进行分解检查。

一汽丰田卡罗拉

第二天王先生把车子开到4S店进行交涉，不同意其对发动机进行分解，要求更换一台新的发动机，4S店说要和厂家联系后给予回复，一周又过去了4S店至今给王先生的答复还是不能更换新发动机，只能进行分解。王先生还表示车子买回后自己都是按照正常的使用和保养，到现在先后在4S店进行了5次的保养、更换机油，最后王先生在投诉中还问到：“难道车子质量的问题就要我们消费者吃亏，厂家就不能主动召回进行解决吗？”

● 案例点评：

除前面所提的两个车主外，还有近10个类似案例，面对卡罗拉烧机油的问题，一汽丰田却迟迟不能解决，总是以“系统升级”等这样那样的理由来敷衍广大用户，也许这样的情况与丰田章男所给出的：“我们的信念一直是顾客至上，确保最高水平的安全和质量保障，”这个丰田公司的理念相对比真是一个莫大的讽刺！丰田总裁丰田章男刚刚在美国国会的听证会上做出“丰田以保障质量为本，希望这是丰田化压力为动力的开始”，然后卡罗拉跑偏门尚未有最终定论，这边厢烧机油的投诉又进行得如火如荼，难道真的是丰田公司在快速崛起至巅峰的过程中迷失了方向？用产量来替代质量了吗？

一汽丰田卡罗拉

无论是丰田普锐斯“踏板门”还是卡罗拉的“跑偏门”，亦或是现在的卡罗拉“机油门”，目前对于丰田来说或许仅仅只是灾难的开始，据称今晚丰田将在北京召开记者招待会，总裁丰田章男将亲自向大家说明情况，总裁亲临，足以说明丰田对中国的重视，但是仅仅停留在口头上的重视，或许会让丰田失去更多的潜在消费者，因为中国消费者需要的是扎扎实实的补救措施，而不是模凌两可的表面文章。