未安装“刹车优先系统” 使制动系统失去功效

首先，我们来分析一下在油门被深踩并被卡住时，刹车为什么很难发挥最大的作用。我们都知道，对于汽油车来说，普遍采用的是真空刹车助力器，它所起到的作用就是将驾驶者踩制动踏板的力量充分放大以获得足够的刹车力量。如果没有真空助力器的帮助，刹车踏板踩上去就会是硬邦邦的，也就很难获得足够的刹车力了。

当油门踏板深踩的时候，发动机节气门的开度很大，此时进气道里面的真空度非常小。由于刹车助力器真空管里的真空来自于进气道，这样一来，导致了刹车助力器没有充足的助力，驾驶者最直接感受就是刹车似乎失灵了！简单说，就是当油门踩到底被卡住的时候，刹车系统在此时也接近于失灵状态。这也能够解释为什么坐在那台雷克萨斯里面的一家四口为何没能保住性命了。但并非所有车都如此，只要是安装有“brake override system”刹车优先系统的车辆，都能在危急时刻通过刹车信号切断油门信号，从而使车辆从疯狂加速的危险境地中解脱出来。

-------------------------------------------------------------------------------------------
小贴士：“brake override system”刹车优先系统2002年被研发而成，这套系统在遇到类似油门无法收回的情况时，当驾驶者踩下制动踏板，此时不论油门处于何种状态，ECU（行车电脑）都会立刻将供油量减至最少，也就是车辆在怠速时所需油量。这样发动机节气门开度会随之减小，刹车助力器内的真空恢复，从而使制动起效。大约在该系统被开发的同年，奔驰购买了这套系统的专利并将它安装在旗下车型上。2003年，克莱斯勒也购买了该项专利，并安装在新车上，随后宝马、大众等欧洲其它汽车也相继配备了这套系统。另外，2010款英菲尼迪G37以及新皇冠等车型也安装了该系统。
-------------------------------------------------------------------------------------------

由于以上原因，丰田公司总裁丰田章男近日宣布，将在今后对全球所有丰田汽车依次加装刹车优先系统。不过，某些消费者同时会产生这样的疑问，那就是说目前已经销售出去的所有丰田汽车都没有安装这套刹车优先系统吗？下面，我们就对丰田的召回解决方案进行一下分析，看它是否能彻底解决这个隐患。