■ 对策

日本或改进召回制度

据日本媒体报道，由于丰田在大规模召回事件中被指反映不够迅速，日本国土交通省可能将评估和改进目前的汽车召回制度。

据共同社报道，国土交通大臣前原诚司（Seiji Maehara）上周五与议员们交谈时表示，他希望竭力完善召回制度，以便更好地保护消费者利益。“我们会考虑审查召回制度，让其实施时更适用。”

日本从1969年开始实施汽车召回制度，1994年将召回写进《公路运输车辆法》，并在2002年做了进一步修改和完善。（谢涛）

■ 影响

本田将成最大受益者

本田抢占丰田丢失市场份额的25%

丰田大规模召回事件让很多人开始怀疑“日本制造”，不过最新的调查数据显示，本田成为丰田大规模召回事件的最大受益者，成功从丰田丢掉的市场份额里，分到了最大的一杯羹。现在说美国人不相信“日本制造”还为时尚早。

美国TureCar网站发起的调查结果显示，丰田在1月21日大规模召回之后到2月15日，市场份额大跌5.4%。在丰田丢掉的市场份额中，本田、福特各抢去25%，现代抢去20%，日产抢去10%。日本第二大和第三大汽车厂商本田日产共抢去35%的市场份额。

另外，以1月21日丰田开始大规模召回为分界点，在近一个月的时间里，本田的市场占有率提高了1.8%，成为争夺丰田客户最大赢家。福特和现代的市场占有率分别提升1.1%和0.8%。有意思的是，与福特、现代纷纷推出优惠政策“拉拢”丰田车主不同，本田没有推出任何优惠措施。