最后是直接与生死相关的安全问题。2007年5月，丰田在美国召回9万台汉兰达，因为安全带问题；2009年1月29日，因座椅安全带设计缺陷在全球范围内召回130万台雅力士等车型；次月28日，在南非，因安全带故障召回5万台雅力士，同年11月25在美国因脚垫滑动卡住油门踏板而导致不能收油召回426万台凯美瑞、亚洲龙、普锐斯和雷克萨斯ES350；2010年1月28日，在中国召回7.55万台RAV4，原因是油门踏板的故障隐患。

或许有人会这样考虑，至少丰田还有一颗既节能又有力的“心脏”。的确，VVT-i智能可变气门正时系统很先进，它提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。但是，在2009年12月24日，丰田又在中国召回了4.3万台雷克萨斯RX350、ES350和汉兰达，其原因是发动机的VVT-i机油软管内壁产生裂纹；如果持续使用，机油软管有可能产生细小的针孔并泄漏机油，警告灯会点亮。如果继续使用，有可能会产生安全上的隐患。

也罢！毕竟内燃机汽车会随着石油这种不可再生资源的紧缺而被新能源车辆替代，况且市场竞争又如此愈演愈烈，将重点放在新能源建设上也不失为一个明智之举。然而本月9日，丰田官方网站宣布，丰田汽车在海外正式召回普锐斯和雷克萨斯HS250h等4款油电混合车型。消费者投诉称，当连续轻踩刹车时，普锐斯等混合动力轿车的刹车反应有时会迟缓，导致安全问题。

5个疑问

    有人问：丰田怎么了？当寒号鸟在大家炫耀自己一身炫丽的羽毛时，伙伴们都在整天辛勤忙碌，积聚食物，修理窝巢。

有人说，只有大厂家才会有亡羊补牢的大手笔，因为召回是要损失信誉和大笔资金的。倘若不是真的迫不得已不会有此下策。汽车的5大系，只有点火系没有因缺陷而召回过，这么大的漏洞如何填补？即使可以勉强填补，其可信度又有多大呢？难道丰田打算改行做电器？那么我将诚恳的祈求丰田牌滚筒洗衣机不会漏电。

有人说，丰田几十年的风雨历程，磨难又何止这些？必然会东山再起。人是车的灵魂，假如信誉丢掉了、人不在了，那么又何以言车呢？几十年的经验积累换来的难道是频繁的召回？用《天下无贼》里范伟的一句话最为确切：有…有意思么？

有人说，是丰田让更多的平民百姓能够买得起汽车。我想说，能让更多平民百姓买得起车的是印度的塔塔，合人民币1万多元的汽车，恐怕丰田没有吧？而能让中国百姓买得起车的是我们的自主品牌，他们顶着外来厂商品牌与技术的双重压力在夹缝中求生存，真正使百姓得到实惠，你又听说哪一家厂商三天两头的召回呢？

有人说，当一个人有危难伸出援助之手才是君子之道，缘何落井下石？着实没有落井下石之说，有其结果必有原因，自取之道必自负。丰田的管理和生产方式向来是中小型企业的学习和模仿的对象，因为丰田毕竟成功过，的确有很多值得学习之处。然而如履薄冰式的生产成本的过度控制使其在节约大量资金的同时埋下了大量的隐患。今天的问题是昨天的合理解释，因此，这是不可避免的。