怪现象3

减少优惠回归厂家指导价

自2004年车市拐点出现，各大厂家纷纷开打价格战后，几乎所有上市车型均以低于厂家指导价的价格进行销售。除了个别畅销车型一直保持在厂家指导价之上销售外，绝大多数市场新车都只能在厂家指导价上坚持不久即加入降价大军，但是，这一局面在去年年底被彻底颠覆，不少市场热门车型都纷纷取消价格优惠，或者大幅缩减优惠直至取消优惠，严格执行厂家指导价。

优惠缩水的车型有很多，嘉年华最高优惠曾突破6000元，现在不到3000元，相当于优惠缩水五成以上。上海大众朗逸全系9款车型的现金优惠也由以往的5000元收缩至目前的2000元。新宝来优惠一度维持在5000元左右，目前终端优惠仅1000元。

不仅如此，目前市场上一汽大众不少车型均回归厂家指导价销售，广汽本田、上海大众等热门品牌车型也有部分回归至厂家指导价进行销售。面对这种局面，经销商表示自己也是不得已而为之。

一名一汽大众经销商负责人表示，往年年底都是厂家、经销商压库存为春节前销售做准备的时候，但今年他们向厂家追加的订货还未送到，店内的库存已经被消费者抢得干干净净，现在店内只剩下几辆展车压着不敢卖。即便已经是零库存，该店现在仍有近280个订单未交付，预计全部消化要到3月，相比去年同期该店当时的库存压到了400-500辆。

有业内人士表示，往年都是追着消费者卖车，今年则是消费者拿着钱追着销售员要买车，这种火爆的销售局面，导致车价上扬，一些畅销车型更是严格执行厂家指导价进行销售或者预订。

应对策略：除了在展厅里跟销售人员死磨硬缠外，还要纵横比较周边区域的价格，当然，最好的办法就是等待，等到几个月后，不用砍价，优惠自然会来。