王经理告诉记者,砍价赚差价比卖车容易多了。自己以前在车行卖过车,现在没卖车了,他弟弟在一家专门卖五菱的二级经销店做行政工作,便通过自己以前积累的一些资源,和弟弟所在二级经销店的便利,当了“砍价专业户”。“以前自己卖车,我赚的是从4S店到消费者的中间差价,而现在帮别人砍价,赚的是差价中的比例提成。觉得现在更轻松一些,基本不需要占用资金,不用担心车子砸在手上。”

“砍价专业户”尚难成气候

东莞莞信律师事务所的律师谭舟扬认为,这种新的服务形式,确实比消费者自己砍价要有效果,但目前以“砍价”为名的公司几乎是没有办法注册的。

虽然该类公司确实能让消费者得到实惠,但业务开展起来却并不容易。王经理告诉记者,“现在厂家降价的速度越来越快,而且降价幅度越来越大。有些客户一边委托我们砍价,一边又在等待经销商降价,迟迟不肯下单买车。”

而最让他们郁闷的还是消费者的信任度问题,王经理坦言,“在许多人眼中,网上的虚假信息太多,先存了一份戒心,要获得信任并不容易。而消费者对砍价公司在车源的质量上也存在疑问,认为车价低质量难免有问题。”王经理颇为无奈地表示,“其实,消费者完全可以放心,我们的车也是来自4S店。”

针对汽车消费领域出现的这种新事物,东莞莞信律师事务所的律师谭舟扬认为,这种新的服务形式,确实比消费者自己砍价要有效果,但目前以“砍价”为名的公司几乎是没有办法注册的。因此提醒消费者,由于砍价公司和客户目前大多为口头约定,收取佣金时也没有相关标准,容易产生纠纷。消费者最好和公司签订合同,划分好权责。