挑战三

用车环境恶化

除了自然环境的恶化，车主用车环境的恶化，也将可能成为限制中国老百姓买车的一大重要原因。2009年，安徽省有关部门甚至出台了“司机行车要随时带银行卡”的规定，以方便对司机进行监管和罚款；而近几年来国内各大城市屡屡爆出的交通管理部门“钓鱼”执法的新闻，更显示了车主的用车环境是多么糟糕。

挑战四

油价高和加油难

2009年，国家发改委在一年内八次调整国内成品油出厂价格，在经过此轮调整后，零售市场上，97号汽油率先“破7”，达到7.09元/升，中国已经进入高油价时代。

事实上，国内每一次的油价调整都会引起汽车市场的一阵骚动，我们不难想象，如果油价“破10”，对消费者的买车热情将是多大打击？

除了高油价对车主购车积极性的打击，随着汽车保有量的增多，加油难也可能成为限制消费者买车欲望的一个重要原因，2006年广州出现的加油难现象现在回想起来还让人心有余悸，如果任由汽车无限制地增长下去，加油难很可能在未来的某个时段再度爆发。

挑战五

车主负担加重

停车贵、修车贵、用车贵等问题将是车主背上的沉重“大山”，在大城市核心地带，车位贵过汽车早已不是新闻，在有些小区，车位甚至炒到200万元以上的天价。如此沉重的负担，显然是汽车消费持续增长的“不可承受之重”。

挑战六

城市公交网络完善

在未来十年所有限制中国汽车市场发展的挑战中，这个“挑战”算得上是唯一让人感到高兴的“挑战”。未来十年，中国的城市化进程将进一步加快，城市的基础设施配套也将进一步发展，地铁、轻轨、快速公交等城市公共交通网络也将进一步完善，便捷的城市内部和城市之间的公共交通系统，将降低城市居民对私人汽车的依赖性，不难想象，在长三角、珠三角、京津这样的大城市集群之间，完善的公共交通系统对汽车市场的冲击。而到2020年，中国几乎所有的省会级城市都将拥有自己的地铁、轻轨等轨道交通网络，广州、北京、上海的城市轨道交通系统甚至都将达到400公里以上，如此发达的城市轨道交通系统，将进一步减低消费者买车的愿望。

挑战七

新能源车技术之困

未来十年，以石油为代表的传统化石油能源将面临更为严峻的资源枯竭问题，人类寻找替代能源的步伐将进一步加快，这意味着，以传统内燃机技术为代表的传统汽车将面临着转型的压力，但遗憾的是，尽管人类从上个世纪的最后一个十年开始，就开始研究、生产并推出了一系列新能源汽车，但人类在新能源汽车领域取得的突破依然不大。

在未来的十年，我们仍然没有看到明显的有利于新能源汽车取得突破性进展的希望，在传统汽车日益受制于能源问题、环境问题而难以大展拳脚的情况下，人类寄予厚望的新能源汽车技术并没能及时跟上来补位。

挑战八

政策风向难测

如果说在2009年之前，汽车市场受国家政策的影响感受不深的话，那么2009年中国中央政府的几次政策的大手笔，彻底给车市上了一课：政策有可能成为决定车市发展的关键因素。从这一年开始，相信只要希望能在中国汽车市场淘到“金”的人，都得把重要精力放在对国家政策未来动向的研判上。

在某种程度上，中国车市在2000年~2009年上演的车市“黄金十年”和国家政策的导向有莫大的关系，但在未来的十年，我们将面临着汽车时代的一系列能源、环境、交通等压力，汽车政策哪怕不用转向，只是“收一下油门”，都可能对车市的发展带来影响。