作为汽车产业发展的发动机和世界最大的汽车市场，快速发展的中国已经彻底改变了世界汽车市场格局。考虑到中国正在由一个汽车产销大国向创新强国转变，这种影响将更加深刻。中国将以何种方式继续刺激汽车产业发展，如何实现从汽车产销第一向技术创新第一的深刻转变。

10月12日下午，针对这一深刻影响业界的话题，与会嘉宾中国机械工业联合会执行副会长张小虞，东风汽车集团总经理朱福寿，上汽集团执行副总裁陈志鑫、吉利汽车副总裁赵福全，福特汽车亚太非洲区副总裁Matt Bradley先生和英国Moelis&Company的Meyrick Cox先生齐集一堂，共同探讨中国汽车产业如何由大到强之路。

坚持技术创新 把握核心资源

探讨汽车大国向汽车强过迈进，技术创新至关重要。在张小虞看来，为应对新的形势，要在新的领域取得突破，尤其在新能源汽车发展初期，更应在关键技术方面实现自力更生。

“既要有效的利用市场、资金、劳动力，更要意识到目前中国汽车产业的变革，要抓住变革，驱动重新构建的历史，脚踏实地，尤其要坚定不移的、长期的进行技术创新，才能为中国汽车在长期的市场上谋取有利位置。” 陈志鑫说

Matt Bradley也表示：在全球市场中，要进一步重视技术创新和资源整合的价值，要加强创新能力，包括目前的既有技术改进，这些才是最终在市场上出奇制胜的法宝。

业界专业一直表示：中国汽车应该加快产业升级，加强自主创新能力建设，中国的汽车工业通过20多年的发展，应该说已经初步具备这样的基础和条件。

踏实开拓 创新国际化道路 

回忆起中国汽车入市以来的十年发展历程，张小虞颇为感慨，“中国汽车工业的变化，已经成为全球汽车产业变革催化剂的一部分。中国汽车工业入市十年前，正在走出生产规模小，产品开发能力弱，整车几乎没有出口，汽车品牌缺乏市场竞争能力，缺乏零部件工业基础的种种困境。”

据了解，在过去的十年之间，我国的汽车产量，汽车产值和汽车出口额不断攀升，大体上增长了10倍，中国汽车产业正成为支撑世界汽车工业发展的重要力量。

在赵福全看来，出口是自主品牌未来发展的一个重要支撑点和挖掘力，对于提升自主品牌建设具有积极而深远的意义，开拓创新的国际化道路势在必行。

“我们在完成对WTO承诺的同时，当年要出口60亿美元的零部件，而且每年递增15%。在过去的10年里，出口大幅度增长，最高的时候达到了500亿美元左右。”张小虞说。

构建和谐汽车社会任重道远

2011年我国汽车市场回落，汽车产业面临较大压力，尤其是自主品牌面临的压力更大。“所以如何面对能耗消耗，环境保护，建造更和谐的社会，是一个重大的课题。”朱福寿说，“这是全社会的责任，政府，企业、国民都应尽力而为。通过规划和引导，政府在汽车工业中发挥指导作用，中国迅速的成为世界的汽车大国。”

做好工业区，商业区，生活区的划分；增加停车场建设和文明出行的教育，力争解决城市交通拥堵而带来的汽车社会问题。

“世界汽车工业发展的格局正在变，中国要成为世界汽车工业强国，和谐的汽车文明和汽车社会，将是助推汽车强国之路的基础力量。”张小虞说。