除了碰撞实验，宝马集团还针对电池组做过燃烧实验，整个过程中都没有发生电池组爆炸的情况。这位负责人认为，在实际测试过程中，很多用户基于对宝马品牌的信任，不是很担心车辆碰撞安全和电池安全问题，而是更担心车辆清洗会不会漏电。因为他们听说车辆上有很多高压元件，在清洗车辆时很担心。他强调：这一点，我们同样确保车辆的安全。

    解析电动车研发集成“必答题”——对于电动车开发，宝马集团有着特殊的理解。

    同样是在今年早些时候的采访中，宝马集团电动车项目负责人对本报记者说，跟普通的车辆研发有一点不同，电动车研发是要考虑全面解决方案。这个项目开始从2007年开始，目的是要通过MINI E了解电动车全面解决方案，包括物流、零部件供应、生产方式，还有电动车特有的高压元器件安全、车辆安全、相关人员培训，以及电动车带来的新的售后服务需求，另外还有整个车辆最终的回收处理，比如电池的回收再利用等等，这一系列的问题可能都与传统汽车的研发有所区别。

    本次宝马i系列车型发布，在回答本报记者的提问时，宝马集团总设计师霍伊顿克透露，无论是BMW i3，还是BMW i8，当他们分别在2013年和2014年投产后，现有概念车九成以上的元素将被保留，“的确如你所说，当它们被推向市场时，会比一般的车型更透明，让更多的阳光照射进来”，这也表现出宝马集团一贯的自信。显然，宝马集团正在按照自己设计的电动车道路昂首前行。