之后我们再看看一汽丰田新锐志，5月份的销量同样一落千丈，而与新皇冠同样，新锐志也在进行力度颇大的促销，而销量5月仅仅1134辆。病根出在哪呢？其实新锐志的问题与皇冠如出一辙，由于德系对手的左右夹击，大众CC、新帕萨特和迈腾B7L纷纷上市，技术不占优势的新锐志销量被挤压得险些降至三位数！此外，B级车市场中不乏高手，上海通用似乎已经“嗅”到了TSI引擎给大众带来的甜头，也随即在新君威、新君越上面全面普及涡轮增压引擎，果然收到了不错的效果！新君威和新君越的5月份销量分别达到了6008辆和7808辆，基本上是丰田新锐志销量的6倍左右。同样，锐志6月份的销量虽然上升到了5444辆，但相比其竞品车型，销量同样属于下游水平。

【丰田新锐志竞品车型销量对比表】

而在经济型小车一向擅长的丰田，如今也是每况愈下。5月份，丰田雅力士和威驰，销量分别为465辆和392辆，而4月份这两款车的销量也同样仅仅停留在三位数水平！而雅力士和威驰也是丰田在华仅有的两款A0级车型，惨淡的销量似乎表明其在该级别市场已失去竞争力，而这一级别的大部分市场似乎已经被自主品牌占据，其高性价比使得A0级的车主们津津乐道。此外，雪佛兰品牌和大众品牌也在A0级车型市场屡有建树，详见下表。

【丰田威驰/雅力士竞品车型销量对比表】

而在国内一直如火如荼的SUV市场，丰田的表现同样不尽人意。RAV4的5月份销量跌至2096辆，而与其同级别的现代IX35的销量已经逼近万辆。难怪德国大众汽车公司总裁文德恩（Martin Winterkorn）对德国媒体称，他目前已经不再将日本丰田汽车作为最令人担心的竞争对手，他更加关注来自韩国现代汽车的挑战。