皇冠的促销新闻中说，“佟大为青春、阳光、善良的形象与皇冠年轻、动感、活力的特质完美融合”。

    皇冠“玩儿动感”本身就是一件令人匪夷所思的事情。这一代皇冠再加长之后，整车长度超过5米，轴距接近3米，如此一个庞然大物，怎么“动”得起来？再看一下整个品牌特质都以动感、激情、驾驶乐趣见长的宝马，在其国产的中大型轿车——BMW 5系Li的推广活动中，大都强调商务、尊贵和实现梦想，而胜于强调动感。

    皇冠强调“年轻、动感、活力”，也打破了同一品牌下两款高端车型——皇冠与锐志的分工。偏重商务的皇冠也被“运动”了，那么，强调运动的锐志还有什么卖点呢？结果是锐志的销量也不断走低，5月的销量只有可怜的1058辆，比皇冠好不了哪儿去。

    事实上，早在一年之前，北京就有4S店尝试性地推出更具“动感”的皇冠进口运动套件，如前进气格栅、后尾翼等等。最后，价值数万元的“动感”装备几乎是白白赠送给消费者，依然没有赢得市场的欢心。

    至此，原本作为一款商务特性十足的轿车——皇冠被活活蹂躏成一个茫然无措的“四不像”，在市场上根本“找不到北”。

皇冠需要与品牌与产品相对应的故事

    从产品本身看，自上一代皇冠国产后，就不断处在产品召回的阴影之中。比如早期的发动机漏油；再后来是席卷全球的丰田多款车型大召回。到这一代皇冠上市，消费者有了更多的疑问，比如，发动机功率参数为什么比上一代有所降低？整车有没有刹车优先系统？有没有后防撞钢梁？车身宽度是不是比凯美瑞还窄？后排座垫是不是比20万元的车都短……如此一款大中型轿车，整天被一些类似的问题所困扰，且得不到官方的合理解释，除了让人们操心和担心之外，哪还能给人以踊跃购买的信心？

    从目前的销量看，皇冠的处境已经非常艰难。那么，如果是盲目降价促销，毕竟还要考虑作为丰田旗舰的颜面，以及对旗下其它产品的波及效应，况且消费者还是买涨不买落；然而，不降价，短时间内又难有很好的招数。

    在笔者看来，皇冠在产品推广上很大的疑问，还是没有开掘出与品牌、与产品相对应的、生动的故事。在中大型轿车的消费层面，精神上的享受有时甚至超过配置的丰富。多年来，作为一款进入中国市场近50年历史的大中型轿车，皇冠似乎在宣传产品感官层面的东西比较多，如强调所谓的“大气”，不过就是更大、更长；而与中国市场、与中国消费者曾经有过的情感沟通不足。如果文化层面的内容不宜把握的话，那么作为一款旗舰车型，皇冠在研发设计、生产配套当中是否有过人之处？而这些过人之处是不是向消费者传达清楚了？否则，一有风吹草动，就让人产生疑虑。

    之前，皇冠的自我感觉还非常之好，一直以为自己是仅次于奥迪A6L的同级别市场的亚军。但是，看一看身边“悍然超车”的宝马5系Li，再关注一下迎头赶上的奔驰E级（5月销售2766辆），皇冠该醒醒啦！否则，就甘愿排在凯迪拉克SLS（5月销售690辆）和沃尔沃S80L（5月销售688辆）之后，而远离市场主流吗？