相关阅读:广汽理念等 用淘汰车换自主美名?
在笔者看来,伪自主品牌犹如学术造假,道理很简单,把本不属于自己的东西拿来稍加“润色”后,再套用上自己的大名就说是原创,虽然伪自主汽车在知识产权方面已经得到了“原著作者”的许可,但是挂着自主品牌的名义招摇过市显然不具有信服力。
销量失意或拖广汽后腿
披着自主外衣的伪自主车型,由于技术上都采用了其“合资老师”的淘汰技术,销量疲软也就在所难免了。之前的东风风神S30,如出一辙也是采用了富康的老旧技术发动机和底盘,换身行头就想再火一把,结果还是被越来越精明的消费者一眼看穿,果不其然如今销量始终无法进入主流阵营,甚至连中游水平也不敢奢望。
回头再来看理念S1,上市几个月以来,销量一直维持在2000多辆的水平,而这个成绩也只能算是轿车销量中的中下游水平,而日后恐怕也难有翻身之日,没有核心竞争力的产品是无法获得市场认可的。虽然现在就下结论显得有些突然,但看过了理念S1的技术参数表以后,你就会知道这本身就是它命中注定的事情。所以,既然对于理念S1的销量预期不好,那么“拖后腿车型”的绰号也只能非它莫属。
理念S1使用的是早在几年前就已经停产的本田思迪成套平台,光从外观您就一定可以一眼看出二者的关系了。动力系统方面,理念S1的1.3L发动机参数方面与本田思迪1.3L发动机一摸一样,而本田这位外来和尚貌似真的很会“念经”,把自己已经淘汰的技术打包后丢给理念,不仅可以再捞一桶金,支持“自主品牌”的“美名”也就从此落下了。
周围劲敌无数 毫无优势可言
其实细数起来如今理念S1周围的劲敌比比皆是,如果我们不按照级别划分,单纯从价格区间来说,理念S1的7-10万元定位就显得毫无优势可言。
首先,理念S1的高配车型已经卖到了接近10万元,而这样的价格您完全可以买到一款挂着合资品牌LOGO的小车了,甚至是血统纯正的德系车!上海大众的新POLO,1.4L的发动机动力应付家用绝对富余,技术绝对成熟稳定,维修网点遍地都是,品牌当然就更具说服力。再之后,雪佛兰新赛欧,起价仅仅5.68万,顶配7.58万,价格优势不必多说;当然,如果您对于品牌没有太多顾虑,自主品牌车型也是一个不错的选择,比如帝豪EC7,轴距2650mm,起价7.98万元,发动机还是1.8L的,无论从哪方便说,都是一款性价比优势巨大的车型。
说了这么多理念S1的替代车型,无非是说明一点,理念在经过其“日本老师”教导后,交出的第一篇毕业论文,显然在车型定位上犯下了一个巨大的错误。难道真是想一口吃个大胖子?