3月中下旬，作为上市公司的多家汽车企业先后发布各自2010年业绩。引人注目的是取得良好业绩的几家自主品牌企业，他们分别是：长城汽车（02333.HK）、吉利汽车（00175.HK）、江淮汽车（600418）和比亚迪（01211HK）。

    作为自主品牌的代表性企业，这四家上市公司越来越引起人们特殊的关注。2010年，四家企业的汽车产销量在40万辆至50万辆之间，国内汽车企业排名分列第十位前后；汽车主业的营业收入在200亿元至300亿元，净利润在10亿元至30亿元。

    四家企业的共性在于，一方面，他们没有“四大四小”的名分，很难得到主管部门的特殊关照，更罕有优惠政策的倾斜，当然也不必背负兼并重组、做大做强等等太多难以承受之“重托”；另一方面，没有大的整车合资合作项目，少了“三妻四妾”，也就没有什么争风吃醋、“话语权”风波，更不必一年到头把辛辛苦苦得来的产销量记在别人的帐上，使他们能够专心致志地做内销、创出口，成为令人羡慕、受人尊重的自主品牌“纯爷们儿”。

    刚刚披露的2010年营销业绩，让我们在产销量之外，看到四家汽车企业更为真实、立体和完整的一面。

表：2010年四家自主品牌上市公司业绩



    （汽车销量及增长率、乘用车出口及增长率自中国汽车工业协会《中国汽车工业产销快讯》，财务数据来自媒体报道等公开数据。其中销量和乘用车出口单位为万辆，营业收入和净利润单位为亿元，增长率为百分比）

     下面是四家自主品牌上市公司的2010年经营业绩与汽车销量实绩方面的比较。

    依据汽车业内的排名，四家企业当中，2010年销量最高的比亚迪（第8名），营业收入却不是最高的，不但远远落后于江淮汽车（第10名），而且输给其中销量最低的长城汽车（第12名），表明其单车售价比较低，或者说是依然以低端车型为主。