10年前，宝马集团复兴了一款精巧别致的小车——MINI；7年前，MINI进入中国市场即大受追捧；2010年，MINI在中国市场销售超过1万辆。

    以一辆中大型轿车的价格，买一款个性化的微型轿车——MINI车主乐此不疲地支付30万-40万元。那么，MINI品牌打造成功的原因何在？对于目前中国汽车企业纷纷打造高端品牌有何借鉴意义？

    日前，MINI品牌全新的第一款4门4驱车型——MINI COUNTRYMAN在厦门上市，国际商报记者采访了宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士。

高端小型车市场非常重要

    国际商报：请问您怎么看待2011年中国汽车市场整体的情况？在高档车，尤其是MINI所在的细分市场，您怎样预测？

    史登科：总体来说还是比较乐观的，我们认为中国汽车市场今年还会有增长的空间。1月的销售数据非常好，2月看起来也不错，但各个地区会有一些差异。北京地区可能会受到政策调整而有一定的影响，但是仍然比很多人预期的要好。

    目前来看，我们还是认为高端市场的表现相对整体车市更好一点。过去几年国家对小型车给予很多激励优惠政策，但是现在这些政策大都终止了，所以我们有理由相信高端市场表现会更强一些。虽然比较乐观，但是无法给出一个精确的增长数据，应该说不会达到2010年那么大的增幅。

    MINI的前景可以说是更为乐观。我今天上午参观了厦门经销商的店面，有不少客户在没有得到价格，不能确认颜色的情况下订购了今天晚上才能发布的MINI COUNTRYMAN。所以，MINI在中国有非常大的潜力。

    国际商报：现在，多个高档车品牌都开始在中国市场销售小型车，您对此有何看法？ 

    史登科：这是一个市场成熟的标志，因为在一个成熟的市场，必然会产生不同的多样化的产品概念。在中国入门级高端车型的引进，相对来说是比较迟的，经过了逐渐成熟的过程。MINI从2003年开始引进中国，起步比较晚，但是去年我们已经超过1万辆的销售数字，增长的势头是非常强劲的。BMW 1系也是这样的，2007年底我们就率先将其引进，相对于其他品牌来说我们都是先行一步的。

    高端小型车的引进是经过严谨的调研才做的。我们看到高端小型车在中国还是有非常强的增长，在城市里有很多年轻人有这样的需求。令我们惊讶的是，我们看到客户的构成、客户的习惯等各个方面跟纽约、伦敦都非常接近，世界各个市场都有很多相通的地方。像iPad、iPhone这样的产品，世界不同地方的客户需求构成是非常接近的。所以我们认为高端小车市场，在中国来说是一个非常重要的市场。