盘点2010年的国产SUV市场，两个“一百”颇为引人注目，一是整个市场增速竟然有超过“百分之一百”的增长，二是产销总量也都是首次超越一百万辆。

    中国汽车工业协会统计表明，2010年，国产SUV的产量和销量分别为133.79万辆、132.60万辆，比2009年增长103.38%和101.27%。在乘用车细分市场中，SUV的增长率远远超过MPV、轿车和交叉型乘用车（微型面包车）。

    国产SUV市场整体上呈超高速增长，但在细分市场上又不尽相同，比如，在中低端SUV（25万元及以下）市场上，更强调经济性的两轮驱动车型也更容易让消费者“下单”。

    2010年,国产SUV车销售1326036辆，其中两驱车与四驱车分别为750288辆和575748辆，两者之比约为4:3。也就是说，在每卖出4辆两驱车型的同时，才有3辆四驱车型出售。而在2007年，国产SUV市场总量为357366辆，其中两驱车172193辆、四驱车185173辆，两者之比为1:1.08，四轮驱动车型略微领先。

    这一数据变化表明，在4年前，购买国产SUV的车主有一半以上对越野性能还有一定要求，看重的是SUV产品的内涵——恶劣道路及冰雪环境下的通过能力。而如今购买国产SUV的车主，大多数更在意的是SUV威猛的外观、良好的视野、足够的内部空间，以及由此带来的心理感受。至于SUV车型最大的优点——四轮驱动所带来的高通过性能，似乎并不十分关注。市场实际情况也印证了这一点，如上海大众途观的轴距及整车加长、广汽丰田汉兰达的7座空间等都迎合了这部分消费者的需求。

    4年间，一些企业抓住了细分市场的需求，两驱SUV车型从无到有，实现了跨越式高速发展。比如，北京现代从2007年的0，到2010年的近10万辆；东风日产也是从0，到2010年的20175辆。自主品牌方面，长城汽车以超过12万辆的数字，名列两驱车型市场第一；湖南江南汽车公司从2009年的0辆，上升到2010年的93502辆，行业排名仅次于长城汽车和北京现代，跃居第三（主要产品为众泰品牌的车型，以前并未计入相关统计）。

    此外，以两驱SUV为主的合资企业分别是：广汽丰田两驱车销售64680辆，四驱车销售16276辆，两者比例为4:1；北京现代两驱车销售98725辆，四驱车销售21080辆，比例为5:1；东风悦达起亚两驱车销售75714辆，而四驱车销售3739辆，比例为20:1。

    总之，在25万元及以下的中低端国产SUV市场上，两轮驱动就可以满足大多数消费者的需求，汽车企业在这里有大施拳脚的空间。