目前，斯巴鲁的全球销量在60万辆左右。美国、日本和中国是其全球三大市场，其中美国市场去年的销量为26万辆。而中国作为第三大市场，去年销量为5.7万辆，2009年仅有3.5万辆，增势非常迅猛。

目前，斯巴鲁的生产基地只布局在日本本土和美国，其中美国基地的产能为16万辆。

其实，早在1992年，斯巴鲁就与军工背景的贵航集团合作，将旗下畅销的微型车以技术合作方式引入中国生产，后来又投资4.5亿元入股贵州云雀，并直接派驻经营管理人员。但是这些努力并未改变贵州云雀销量不佳的局面，2002年斯巴鲁黯然退出。

2004年，斯巴鲁品牌再次导入中国市场，只不过这次没有与任何企业合作，以纯进口形式进入。水平对置发动机和全时四驱技术，使斯巴鲁汽车在中国市场树立起了相对高端的品牌形象。

而奇瑞去年制定了冲击高端市场的战略，重新审视高端突破之路。奇瑞内部人士坦言，目前奇瑞汽车的品质、技术都在不断提升，与合资企业之间的差距越来越小，在某些方面甚至不落后于合资企业，但品牌形象却并未同步提升，难以产生品牌溢价，长期在低端市场纠缠。

在眼下激烈的竞争环境中，合资不失为自主品牌提升品牌形象的一条捷径。其实，现在自主品牌也开始借助外力提升实力。吉利就通过收购沃尔沃为其品牌添色不少，比亚迪汽车通过与奔驰在电动汽车领域的合作，也提高了声誉。