★遗憾之NO. 6

——上海大众总经理刘坚等因车祸罹难

事件：2010年7月17日，在甘肃的一场试驾活动中，上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟以及随行共四人乘坐的途观与一辆装载沙石的土方车发生追尾后因剧烈碰撞后发生爆炸，导致途观车上包括刘坚在内的四人全部罹难。

点评：上海大众今年发生的这场意外车祸震惊了整个汽车业界，并为之扼腕痛惜。作为国内最具实力的合资企业之一，刘坚坐在上海大众总经理的这把交椅上尽管还不到三年，在此次车祸英年早逝，与其相识者无不感到遗憾。

在任期间，他制定了一整套适合上海大众自身特点的市场调研和产品规划、造型、总布置、模拟计算、结构设计、试制、试验认可的开发流程。并进一步加快了车型本土化的改进，如新途安、新领驭、朗逸以及SUV车型途观相继上市，丰富和强化了上海大众的产品结构，在他的计划中，2010年，上海大众在进一步优化产品结构的同时，努力推进“大众汽车中国动力总成战略”，以及继续提升大众品牌、斯柯达品牌的渠道结构和网络能力，加大对二三线城市的网络建设力度以及南方市场的开拓。

一贯低调的刘坚由于生前接受媒体采访甚少，外界对其知悉的并不多。而在2007年10月，在其接任上海大众总经理一职之前，刘坚在媒体的曝光率几乎为零。“我比较强调务实，以及基于务实的创新。”对于自己的管理风格，刘坚这样自我评价。在此，我们向这位曾为中国汽车工业发展默默努力的汽车人挥别。

★遗憾之NO. 5

——汽车老人滕伯乐逝世

事件：2010年7月24日上午10点55分，原中国汽车工业咨询委员会秘书长、副主任滕伯乐因心源性休克医治无效在北京逝世，享年75岁。

点评：为中国汽车工业发展奋斗工作50余年，并在去世前几天还在为工作奔波的滕老，无疑是值得我们尊敬的一位将毕生精力投入到中国汽车事业的老一辈。尽管与滕老未曾进行过面对面的交谈，但通过几次电话采访，让我非常深刻感受到他那种对于汽车行业的激情，以及对于我们这些晚辈教导之热情。

在得知他去世的消息时，顿感愕然，因为无法相信这位在前段时间还在电话里向我表露对当前中国汽车工业面临转型之痛表露担忧的老人会在如此离去。在此，我们除了难以言表的哀思之外，要向这位汽车老人深深地鞠上一躬：滕老，走好！

附滕老生平简历：

1935年11月21日出生于江苏省苏州市一个工人家庭；

1954年4月至1959年12月，历任长春第一汽车制造厂办公室机要员、机要秘书、厂长秘书。1956年6月加入中国共产党；

1959年12月至1969年9月，任第一机械工业部汽车局办公室调研员、局长秘书（副科长）；

1969年9月至1978年4月，历任第二汽车制造厂车架厂下放干部、计划处综合组组长（科长）；

1978年4月至1981年9月，在第一机械工业部计划司、汽车总局从事规划工作（副处级）；

1981年9月至1985年12月，历任南京汽车工业联营公司办公室副主任、经营管理处副处长、联营办公室副主任；

1985年12月至1989年2月任南京汽车制造厂副总经济师；

1989年2月至1995年11月，任南京汽车制造厂副总经济师兼驻北京办事处主任；

1995年11月从南汽退休，经中国汽车工业总公司批准，享受副厂级待遇；

1990年2月至2003年1月，历任中国汽车工业协会秘书长、副理事长。2001年5月至2010年7月，历任中国汽车工业咨询委员会秘书长、副主任。