吉利汽车：2011年目标49万辆

显然，吉利汽车打算继续“保守”到底。2010年，当奇瑞、比亚迪们设定40%~100%的增长目标时，吉利年初制定的增长目标只有22%。而在今年，吉利刚刚公布的2011年销售目标是增长18%，也就是49万辆。不过，对于正向高端突破、开展品牌增值运动的吉利来说，所设定的目标相对较稳健和务实。

神龙汽车：2011年目标42.5万辆以上

2010年，神龙共卖出了37.3万辆车，比2009年增加了10万辆。在今年车市一系列政策不明朗的情况下，神龙汽车把销量目标定在了“达到42.5万辆，并向更高目标挑战”，增速在14%左右。神龙有关人士对此表示，今年将把发展重点放在渠道、品牌、服务建设上，在保持一定利润率的前提下发展；而且在一线城市治堵之际，二三线地市级城市的发展将被更加重视。

一汽吉林：2011年目标18万辆

2010年，一汽吉林全年总销量达到15万辆。目前，一汽吉林的市场占有率大概在5%左右，该公司希望通过努力将市场占有率做到15%左右。2011年，一汽吉林将销量目标锁定在18万辆，并总体策划以满足用户的需求为中心，推出以森雅S80为代表的一系列车型，在网络上期待建设240家网络体系。具体在区域策略还考虑了“东北王”战略，包括差异化营销等特殊策略，都会在今年的营销策略当中体现。

长城汽车：2011年目标55万辆

2010年，长城整体销售情况不错，比2009年同期增长80%以上。而且通过上牌数据统计，长城是所有品牌里面增量和增速最快的企业之一。销量的增长与网络的扩张是相匹配的。目前，长城在国内已拥有300多家经销商，约500多个销售店，其中4S店约占到80%，计划到2011年中期，将再建新店200家。在2010的广州车展上，长城汽车股份公司副总裁贾亚权接受媒体采访时表示，预测今年仍将有15%以上的增速，销量目标定为55万辆。同时，为提高长城汽车匹配的影响力和知名度，今年长城汽车推出了哈弗、腾翼、风骏三个品类品牌标识，并将在新产品方面加码。

东风日产：2011年目标77.2万辆

“我们今年业绩可能不会有太大的增长，2011年东风日产需要稳扎稳打、理性增长。”在确定了东风日产今年的销售目标为77.2万辆之后，任勇表示，“这一目标首先代表了我们的自信，此外，还代表了我们对今年整体市场的理性预测。”坚持有盈利的持续增长，绝不做没有盈利的事，依靠体系竞争力与顾客分享价值。或许这正是东风日产的成功之道。其自主品牌规划瞄准的是中低端市场和二三线城市，核心是与合资产品形成差异化的互补，扩大合资车企的市场覆盖面。