比亚迪F0的真面目：“油老虎”！

工信部油耗测试的试验车型主要为厂家提供的待认证样品车。由于采用的是厂家提供的样品车，会涉及到生产一致性的问题。而来自官方的消息称：“其一，厂家希望一次通过试验，重复试验取平均值对其并无好处。其二，日后政府部门还将根据消费者所反映的情况，有针对性地对市售车型进行抽检。如若抽检结果与厂家公布数据偏差过大，或将执行责令厂家对车型进行召回等惩罚措施。此举也一定程度上避免厂家对送检车辆作假情况出现。”

【比亚迪F0大张旗鼓宣传节油】

而曾经让那些漠视汽车安全的车企坐立不安C-NCAP的汽车碰撞评级，又抛出了重磅炸弹，将88款车型的真实油耗公之于众。把C-NCAP测试的油耗同车企自己上报给工信部的油耗一对比，就很容易发现：车企自己上报的油耗普遍低于C-NCAP的测试结果，通过粉饰油耗来拉拢消费者，几乎成了车企心照不宣的共识。

C-NCAP在碰撞实验前，依据《轻型汽车燃料消耗量试验方法》对每款车进行了油耗测定，得出的油耗普遍比车企自己上报给工信部的数据要高，有的差别还比较大。

以代号QCJ7100L的比亚迪F0轿车为例，厂家自报的工信部市郊油耗为百公里6.2L/100km，但C-NCAP的检测结果为百公里7.36L/100km，误差接近19%。事实胜于雄辩。来自第三方的油耗数据，揭穿了部分车企刻意粉饰的油耗谎言，让它们自扇耳光。

一直以来，关于油耗，车企大多没有讲真话的诚意，或者说它们缺乏讲真话的勇气。在市场经济条件下，消费者被尊为“上帝”，车企何以敢一而再地糊弄乃至欺瞒“上帝”？ 事实证明，过于宽松的政策环境只会纵容企业偷奸耍滑，让“上帝”徒有虚名。CNCAP披露的信息还表明，车企不仅虚标油耗愚弄消费者，更以同样的虚假信息应付政府主管部门。