养车成本增加、环保潮流，“逼迫”豪车小排量化

如果说技术的进步是豪车小排量化的基础，那么近年来对于全球气候变暖的担忧、消费者环保意识的增强、油价的节节攀升以及包括消费税等政策法规的导向则是豪车小排量化的重要因素。

2008年无疑是豪车市场的分水岭，在这一年的9月1日国家财政部、国家税务总局发出通知，决定调整汽车消费税。在这一体现“扬小抑大”的政策下，排量乘用车的消费税税率被大大提升了：排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至惊人的40%。这让不少排量在3.0升以上的豪车成本生生增加了十几万元甚至几十万元！导致不少大排量豪车的销售受阻，这对于豪车生产企业的影响不言而喻。此前一直是豪车市场主力军角色的雷克萨斯受到的冲击极为明显：这个豪车品牌旗下几乎所有车型排量均在3.0升以上，这一政策造成雷克萨斯当年甚至2009年的销售遇到难题，直到IS250、ES240等一系列低排量车上市后才有所改善。

让豪车小排量化的一个动因就是油价的步步攀升让豪车的用车成本大幅提升。相比较于传统的大排量豪车百公里动辄20升以上的油耗，采用了涡轮增压、机械增压的车型其油耗无疑有着很大优势。成都商报记者从凯迪拉克、宝马、奔驰等豪车品牌了解到，在2011年不少豪车品牌还将相继更多小排量车型，包括混合动力甚至纯电动车型。这些车型的进入让不少豪车进一步小排量化的同时其价格也降低到至少30万元以内，或许在未来“豪车”这个词语都将成为历史。