尽管不少业内人士以中国汽车市场固有的刚性需求和增长潜力为由，拒绝给中国车市打上“政策”市的标签，但不容否认的是，2009年实施的“以旧换新”“汽车下乡”和购置税减半等政策是中国车市在金融危机的洗礼下反而逆势成为世界第一的重要因素。
到了2010年，被认为是2009年车市繁荣推手的小排量车型购置税减半政策调整为优惠25%，这一度让包括中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在内的众多专家对今年车市作出了相对保守的预测。
令人欣喜的是，尽管存在诸多争议，但今年年中国家对节能车型的3000元补贴成功地冲抵了小排量车型购置税优惠政策缩水的影响，成为今年国内车市增长的又一个政策性推动力量。
【影响力】
当前汽车市场形势已不容车企犹疑。最近两年，中国汽车销量贡献颇大的一系列鼓励消费政策，将从2011年开始分阶段退出历史舞台，取而代之的是促进汽车技术升级换代、节能减排以及淘汰落后产能等一系列优化汽车产业结构的政策。
与此同时，由于欧盟一系列针对中国汽车业的惩罚性关税，中国车企正遭遇国际贸易壁垒的狙击，中国车在俄罗斯的销量也大幅下滑。业界普遍预期，2011年车企将面临严峻的挑战。
【关键词】 1800万辆
今年以来，中国汽车几乎每个月的产销都保持着30％左右的稳定增长。中汽协相关人士预计，中国今年汽车销量有望达到1800万辆，同比增长32％。这就意味着，中国将连续第二年在产销数据上超越汽车大国美国，并打破美国此前创下的1700万辆最高销售纪录。
仅以郑州为例，据车管部门统计，12月23日当天，郑州市共有新车注册登记2008辆。这一数字不仅打破了今年10月11日郑州市刚刚创下的单日入户新车1860辆的历史纪录，而且直接将单日入户新车的数量“扶”上了2000辆的“高点”。据悉，这也是郑州市单日新车入户登记首次突破2000辆“关口”。
而在北京，12月23日出台了治理交通拥堵的系列政策，而新政影响在京城车市以空前的方式呈现出来：4S店通宵营业，一家经销商签几百个订单再正常不过，几乎一夜之间完成了两三个月的销量。
【影响力】
从长期看，中国汽车市场仍公认有着巨大潜力，这已决定了中国市场仍将是未来跨国车企投资的热点。不过，“应加快二、三线城市布局”也是业内人士提出的建议——对汽车企业来讲，目前最重要的工作，是对全国市场布局的考虑，要加快二、三线城市的销售布局，未来得二、三线城市市场者得天下。但同时我们也应该看到，合资企业都在竞相发布新品牌，进入的大多也是这一市场，所以留给纯自主品牌的时间也并不太多了。
