与合资品牌咄咄逼人相比，自主品牌在本届车展上锋芒收敛。 

连续举办7届之后，广州车展终于进入国际车展行列。昨日，国内第三大车展在广州拉开帷幕。

今年，中国再度蝉联了全球最大的汽车市场，而广州车展在岁末举办，历来被看做是来年车市的风向标，是厂商发布跨年度新车的主要舞台。

尽管与往年相比，今年广州车展仍会为明年的产销定下基调并推出重量级车型加大对中国市场的投入，但业内人士普遍认为，中国车市的火爆程度已经开始透支，中国汽车市场将会向更加“务实”的方向产生变化。更有专业人士断言，“调整和全面紧缩”将成明年主基调。

日系车企卷土重来

虽然本届车展上丰田、本田、日产等日系车企一家独大局面被欧美企业所打破，但作为华南市场的中坚力量，日系车企也调整了步伐，欲借广州车展卷土重来。

今年以来，受一系列负面因素的影响，丰田汽车的日子并不好过，但在华南市场，丰田汽车的影响力仍是数一数二。其中，一汽丰田50万辆销量目标的实现，格外引人瞩目。在今年特殊的形势下，一汽丰田能有如此表现实属不易。

“这两年，丰田在中国市场的表现不是特别好的一个重要原因，可能是我们的很多产品都处于产品生涯的成熟期，在大众、通用不断有新产品的冲击下，处于不利的竞争位置。”一汽丰田相关人士坦诚表示。

事实上，日系车企在本届车展上更寄望于合资企业的自主品牌，成为未来扩大规模的一大利器。

广汽本田经过3年的酝酿，在本届车展推出了“理念”的首款量产车型；东风日产在短短3个月内，也在车展上揭开了“启辰”的神秘面纱。广汽本田相关负责人则告诉记者，无论是从研发投入、产品推出速度上，广汽本田都已处于行业前列，“理念”也会成为明年新的增长点。

南方战略接受检阅

在昨日开幕的广州车展上，大众汽车无疑成为了新的焦点，去年的广州车展上，大众汽车首次公布了南方战略。一年的战略实施收效显著，2010年大众华南市场份额由原先的9% 迅速提升至15%。

在本届广州车展上，大众汽车方面启用了3000平方米的最大规模展台，成为单一品牌参展面积最大的汽车品牌，大众汽车在规模和新车数量上已超过丰田，在日系车称霸的传统领地上，大众汽车成绩显著。

长安福特自去年开始将华南市场作为发展的重点之后，在本届车展上也底气倍增。不仅带来了2.0T蒙迪欧-致胜和进口SUV锐界，同时对华南地区的二三线市场展开了渠道扩张。此前，长安福特刚刚在南宁启动了全国新增66家经销商的仪式，一改以往“重东西、轻南北”的渠道短板。