提高机动车停车费 意义不大

【在国外，即使堵车也很规矩】

北京在商业繁华区域实行差别停车计费已经开展了一段时间，而从实际效果来看并不显著。停车费高，照样有开着公车的人大摇大摆的把车停进去。而对于整体来说，高停车费并不等于可以完全解决繁华区域交通拥堵问题，我们只限制了停，但并不能组织机动车穿行繁华区域。

改善公共交通不能作为疏堵唯一出路

我们喊了多年的完善公共交通环境，时至今日，硬件效果似乎不错！越来越多的地铁线和公交网，已经让北京从硬件条件进入了公共交通元年。但为什么交通拥堵却没有明显缓解？无疑，公共交通的完善对于缓解交通拥堵问题算是一剂猛药，但如果完全依赖于此，恐怕成效不佳。

【国内司机素质有待提高】

首先我们要理解一个本质问题，如果您有车，您愿意坐公交吗？人多、人挤人、夏天车厢闷热难忍、冬天车厢冰冷刺骨、赶上大风天还要顶着寒风等车；所以，北京公共交通的魅力似乎不足以吸引有车一族。对于已经习惯了开车上下班的市民，想改变这个习惯似乎很难！

所以，似乎问题的核心不是在于我们的公交网和轨道交通网有多么的发达，而是如何让市民在短时间内，方便且舒适的到达目的地。如此看来，城市功能区的合理划分对于解决交通拥堵问题起到了至关重要的作用！早前北京市提出的两轴两带多中心的城市规划理念，如果能落实到实际，对于缓解北京交通拥堵问题意义重大。

总结

无论怎样，生活在北京的所有人，都希望北京的交通拥堵状况能够尽早得到缓解。而我们多年来日复一日的努力到今天却没有获得预期的效果！限行、增税、提高燃油价格、增高停车收费，这些方法无一例外，都没有让“高烧不退”的北京交通降温。似乎被动治堵并不是解决堵塞的良方妙药。