根源在技术

付志勇指出，限制电动汽车发展的根本性技术就在于电池。“电池的功率和能量、安全性、如何快速充电的问题、电池的冷却问题、电池的管理系统等都没有得到根本性的解决。”

据了解，电池、电控、电机是公认的电动车三大核心技术，但在三者当中，中国均不占优势。就电控系统而言，欧洲特别是德国目前有较大的领先优势，中国比较薄弱；电机技术各国相对比较均衡；电池技术目前依然是日韩领先。此外，目前国内的动力电池正负极材料、电池隔膜等基本从日本进口，核心部件IGBT(绝缘栅双极型晶体管)基本由德国垄断，电池管理系统与发达国家也存在不小差距。

日前，国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰在中国国际新能源汽车发展高峰论坛上也指出，中国在电动车产业化面临两种选择：一种是等国外产业化、市场化基本成熟，越过风险期，立即跟进模仿。另一种是以更大的政策和资金投入，加快后续科技研发，制定技术标准，探索符合国情的商业模式实现产业化。“后一种做法需要较多投入，冒较大风险，不过一旦成功，则可以占据领先地位，获得先发效应”。