从样本的抽取方式看，J.D.Power在美国市场的调研途径是从第三方机构获得车主名单，随后邮寄问卷给车主进行调查，而在中国，却采用的是街头拦截的方式进行问卷调查。两种获取问卷的方式有个重要的不同点，就是前者可以根据品牌销量确定调查样本量的大小，保证不同品牌销量与样本量之间的比例关系一致。而后者则无法控制样本量与产品销量的比例关系，因此后者出现差误的可能性大大超过前者。美国是最注重市场调研的国家，J.D.Power是一家有几十年历史的美国公司， J.D.Power在市场调研方面的经验甚至超过中国一些专业调查公司，难道不知道两种调查方式将对调查结果产生的影响？另外，在中国，J.D.Power完成一份问卷需要盘问被访者一两小时，被访者可能产生的烦躁情绪及配合程度可想而知，这也可能影响到样本的质量。同时值得注意的是，问卷的真实质量和访问员的业务素质有直接关系，国内某调查公司曾招聘访员，并对访员进行培训后做调查，结果事后的核查发现，60%以上的问卷是编造的。汽车调研的专业性非常强，再加上调查也具有相当强的专业性，结合J.D.Power给出5星评价的车被召回的事实，很难想象J.D.Power怎么了？J.D.Power本来不大的样本量，其内在质量怎样呢？

总结：

“美国人买车之前根本不看J.D. Power。”一位旅居美国的朋友语出惊人地说：“对于美国普通的消费者来说，最有影响的肯定是消费协会的排名，比如美国的《消费者报告》（Consumer Reports）。”

《消费者报告》杂志为了评选自己的排行榜，在向车主发出调查问卷的同时，还与车主线上交流，所调查的内容包括最容易出问题的14个方面，然后将调查结果和路面测试两项综合起来加以考虑，得出“最佳选择”和“值得推荐”两项指标的评分。《消费者报告》的发行人为非营利性的组织美国消费者联合会，该组织从不接受广告或者任何形式的赞助，所测试的车辆则全部是自己出资购买的，一年内花费不下190万美元去购置测试车辆，因此测试结果可以保持比较高的中立和客观性。据说，美国30%~40%的购车者在买车之前都会参考该杂志。自己国家的消费者都不作为主要参考依据的J.D.Power评估报告，中国人就该相信？