节后，面对新车持续降价的压力，很多潜在二手车转向了新车市场，造成了二手车库存压力较大。据不完全统计调查，目前很多经销商开始大幅下调价格，整体价格跳水情况明显，销售数量随之逐步稳定上升。多家经销商表示，本来9月份应该是销售的旺季，但是目前如果不进行调整将面临进一步的压力，而新车的降价正是主要原因。

●老车型主体进入5万元区间

桑塔纳、捷达、富康老三样基本上进入到了5万元的价格空间，以最畅销的02-04年的捷达春天系列为例，三个月前均价在5万元，而目前下降到4.2万元左右，对于多年价格坚挺的捷达产品来说，这是一个明显的降价讯号。国产自主品牌的新车型也逐步冲击这块二手车市场，奥拓、夏利、羚羊等车型大部分进入到2万元空间，这一价格空间成交量随价格变化最明显。

●北京用户青睐5万-10万元车型

北京本地购买二手车用户的整体档次提升，购买车辆的价格有所提高，目前集中在5-10万元的二手车，由于新车的压力，此价格空间内可选车型增加，2004年之前的本田雅阁6代、上海大众帕萨特、上海通用君威、老款福特蒙迪欧，2008年之前的宝来、花冠、骐达、307、思域等成为了热销车型。这类车辆新车价格又一轮下降，造成经销商基本上“赔钱清理库存”，购买时机不错，不过国庆节后也许会有更明显的价格下调。

●10万-20万元价格混乱竞争加剧

这一空间价格比较混乱，既有思域、卡罗拉、马自达M3这类准新车，也有凯美瑞、锐志、雅阁8代、新君威这类主流B级车，还有2006年之前的奥迪A6这类公务用车，重要的是随着30万元级别的新车降价，这类空间新增加了很多车型，比如宝马3系、奥迪A4、奔驰C系列数量明显增加，06年之前的皇冠基本上开始进入到这一空间内。相对SUV车型价格比较稳定，途胜、CRV、RAV4、逍客、奇骏、狮跑等降价空间不大，供需相对平稳。