“经过家庭拜访，我深刻地感受到，购买凯美瑞的客户应该是前期通过自己的努力，拼搏尽力获得成功，而且不竭追求更大成功的一群人。在这些车主看来，汽车不仅仅是代步的工具，而是成功的标志。由此，我们得出凯美瑞的使命是‘为顾客获取更大成功助一臂之力’。那时我便深信这就是凯美瑞应该宣扬的价值。基于此，我们为广丰的销售团队制定了一个理念，即‘PersonalPremium(尊贵、贴心)’，这个理念的执行从凯美瑞到雅力士、汉兰达都没有改变。我们在这一全新理念下组建团队，不管是广汽丰田的销售本部还是广汽丰田经销店，都在这一理念的指导下开展工作。”

中国市场发展速度超预期

江积到中国的这6年，正好是中国汽车工业发生了翻天覆地变化的6年。从2004年市场低迷，到2008年全球金融危机，然后到2009年的市场井喷。在他看来，中国市场的发展速度是任何人都预料不到的。

江积说，“中国市场的发展速度和规模是过去在任何地区都没有经历过的。我2004年刚开始负责中国业务时，当时预测2010年中国市场规模为600万台，乐观一点的预计是约1000万台，但今年市场规模预计能达到1800万台，大幅超过当初的预估值。”

来中国之前，江积曾在澳大利亚工作了近10年时间。谈到在海外工作的经历，江积表示，“虽然不同国家有着不同的语言、文化、风俗，但顾客对于汽车所期待的价值有许多共通点。因此，我认为在汽车的制造和销售上秉着‘顾客第一’的精神，及时地为顾客提供高品质的产品这一原则是世界通用的。”

“到一个不同的国家去工作，就像结婚一样，必须要互相做出妥协，要考虑到双方的需求。在工作中也是这样，在海外设立合资公司，一直要考虑如何达到双赢的目的。”

那么对于丰田在海外合资公司中，谁更迁就对方的提问，江积很巧妙地回避了这个问题，“其实我觉得在任何地方，优先考虑的是顾客，其次才是销售店。那么在工厂和制造部门，首先应考虑客户，第二是供应商，接下来才会考虑其他的因素。”

最初低估A0级车市场竞争

谈到广丰如何选择引进的车型时，江积介绍，“其实我们引进一款新车需要很长时间的讨论和考察，之前的准备是一项巨大的工作。我们认为，引进一款在全球市场上销量都很好的车型，将会获得较高的工作效率。而对于丰田来说，在它极丰富的产品线中，凯美瑞、雅力士、卡罗拉这些车型在全球的销量都很好。”

而当时中国市场的实际情况是，雅力士作为一款两厢车，其前景远没有广丰预想的那么乐观。事实上当时中国家庭在考虑购买第一辆车的时候，更青睐三厢车。此外，汉兰达又是一款较高端的城市SUV，但当时在中国市场最火爆的却是类似于CR-V这样比汉兰达稍低一点的SUV车型。